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東風(fēng)風(fēng)光580自動(dòng)擋油耗，風(fēng)光580手動(dòng)擋油耗多少

東風(fēng)風(fēng)光580油耗：我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測(cè)試的平均時(shí)速為30km/h，耗時(shí)4小時(shí)05分。由于天氣涼爽，我們并沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)。在全程僅一名司機(jī)的情況下，總共行駛了120.6公里，共消耗汽油8.64L，換算下來(lái)百公里的平均油耗約7.2L。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車(chē)在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車(chē)在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。如法國(guó)和德國(guó)就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。

我國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過(guò)，由于汽車(chē)在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車(chē)，差別就更大。

東風(fēng)風(fēng)光580油耗怎么樣，風(fēng)光580油耗高嗎

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等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車(chē)在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車(chē)在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。如法國(guó)和德國(guó)就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經(jīng)濟(jì)性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)。

我國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過(guò)，由于汽車(chē)在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車(chē)，差別就更大。

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我國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過(guò)，由于汽車(chē)在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車(chē)，差別就更大。

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我國(guó)也采用這一指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過(guò)，由于汽車(chē)在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車(chē)，差別就更大。

風(fēng)光580為什么不建議買(mǎi)？風(fēng)光580的缺點(diǎn)和通病是什么

風(fēng)光580可以稱(chēng)得上是一款最能代表東風(fēng)小康公司發(fā)展方向的車(chē)型，它經(jīng)濟(jì)實(shí)惠空間大的特點(diǎn)，上市初期得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。不過(guò)，現(xiàn)在風(fēng)光580的銷(xiāo)量也遠(yuǎn)不如上市之初那樣風(fēng)光。很多人都不建議購(gòu)買(mǎi)它，以下是風(fēng)光580為什么不建議購(gòu)買(mǎi)的原因：

1、競(jìng)爭(zhēng)力不足。最近這幾年中國(guó)品牌的集體發(fā)力確實(shí)誕生出了非常多且出色的產(chǎn)品，在消費(fèi)升級(jí)的帶動(dòng)下，光靠經(jīng)濟(jì)實(shí)惠空間大已然不能滿(mǎn)足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。

2、品牌力不足。風(fēng)光580定位級(jí)別的緣故，主要銷(xiāo)售地區(qū)不是主流一二線(xiàn)城市，更多是小城鎮(zhèn)，甚至是鄉(xiāng)村，并且風(fēng)光580車(chē)型級(jí)別的潛在用戶(hù)多數(shù)處于家庭的第一臺(tái)車(chē)，按照正常的觀(guān)念是品牌力占選購(gòu)的主要因素，換言之，這個(gè)級(jí)別用戶(hù)更認(rèn)可合資品牌。

以上兩個(gè)不建議購(gòu)買(mǎi)風(fēng)光580原因是站在市場(chǎng)層面得出的，那么風(fēng)光580為什么不建議買(mǎi)的原因也與其本身產(chǎn)品力相關(guān)，接下來(lái)就聊聊風(fēng)光580的缺點(diǎn)和通?。?/p>

1、第三排座椅只能應(yīng)急使用。身高184cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，第二排的腿部空間只有一拳兩指，體驗(yàn)者坐進(jìn)第三排，腿部比較局促，可用于應(yīng)急使用。

2、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾抑制不好。懸架對(duì)側(cè)傾的抑制比較有限，車(chē)身響應(yīng)也有些慢條斯理，很明顯這是一款完全家用取向的SUV，并不太適合激烈操駕。

3、轉(zhuǎn)向手感比較一般。整體轉(zhuǎn)向風(fēng)格偏沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向比不大，但轉(zhuǎn)向力度比較重，沒(méi)有什么路感，轉(zhuǎn)向的回正力比較大，但總體上轉(zhuǎn)向阻尼和回正力矩并不與速度和轉(zhuǎn)彎角度做線(xiàn)性標(biāo)定，感受不算好評(píng)。

盡管上述講風(fēng)光580的缺點(diǎn)和通病以及風(fēng)光580為什么不建議買(mǎi)這些消極內(nèi)容，但新款風(fēng)光580相比以前的自己，提升還是比較大的。7英寸+12.3英寸的聯(lián)體屏幕、前兩排多向電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅、超大的全景天窗等等配置都保證了這臺(tái)車(chē)會(huì)有不錯(cuò)的賣(mài)相；而在看不見(jiàn)的地方，它出色的動(dòng)力配備和完全舒適家用的車(chē)型定位也完全符合那些二孩工薪家庭的實(shí)際需求。相信未來(lái)這款車(chē)應(yīng)該會(huì)有一個(gè)比較樂(lè)觀(guān)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。