如今新能源市場有著眾多選擇，"四個圈"能否持續(xù)吸引消費者是個謎，它旗下的奧迪Q5etron有著怎么樣的表現(xiàn)以及是否值得入手是不少消費者所關(guān)注的問題。那么今天，我們就一起來探究一下其實際表現(xiàn)，看看這款車是否能擔(dān)起大任。

外觀優(yōu)勢主要體現(xiàn)在幾個方面。首先，封閉式中網(wǎng)帶來了強(qiáng)烈的質(zhì)感和立體感，突出了車輛的設(shè)計感。其次，與車身撞色的設(shè)計讓格柵周圍更具時尚感，提升了整體造型的吸引力。值得一提的是，這款車配備的"燈廠"大燈仍然非常耀眼，給予了車輛額外的視覺亮點。

車尾設(shè)計方面，Q5 e-tron呈現(xiàn)出豐滿的線條感，而后翼子板上的肩線則成為一個鮮明的特征，類似的設(shè)計也可以在Q4 e-tron上看到。同時，貫穿式尾燈是流行的設(shè)計元素，在車尾上融入這一細(xì)節(jié)，使整體后尾部看起來更加動感。

內(nèi)飾存在一些劣勢。盡管其設(shè)計概念與大屏、多屏的趨勢不同，但在燃油車氣息方面，仍然有待改善。此外，盡管豪華品牌身份的要求得到了體現(xiàn)，但木紋飾板在錦衣套裝中的使用過多，可能會讓一些消費者感受到過于沉重。

奧迪Q5 e-tron擁有許多優(yōu)秀的配置。首先是11.6英寸中控屏內(nèi)置的MMI車載系統(tǒng)，對熟悉奧迪的人來說非常易于上手，并且具備豐富的車機(jī)功能。雖然車載導(dǎo)航使用起來可能有些不盡如人意，但你可以通過CarPlay來解決這個問題。

驅(qū)動方面，它搭載的是83.4 kWh三元鋰電池組和后置單永磁同步電機(jī)，最大功率為150 kW，最大扭矩為310 Nm。根據(jù)CLTC（鎮(zhèn)流試驗循環(huán)）標(biāo)準(zhǔn)，40e-tron能夠提供560公里的續(xù)航里程。實際測試的綜合里程約為400公里，仍然是一個可以接受的范圍。

Q5e-tron的底盤質(zhì)感比較高級，懸架調(diào)校在舒適和運動之間偏向舒適，在激烈駕駛時也能給予車身支撐。

但是它的動力儲備相對較為不足，特別是隨著車速提升就暴露了出來。此外制動踏板需要較大行程才能達(dá)到預(yù)期的制動力，這導(dǎo)致剎車踏感不夠線性。雖然在日常駕駛中給人一種偏軟的感覺，但在強(qiáng)力制動時，制動系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能提供最大的制動力度。

空間優(yōu)勢在于其中大型SUV的身材，雖然進(jìn)入第三排座椅需要翻折第二排座椅，相對于6座車型而言，進(jìn)出程度略有不便。然而，這種折疊設(shè)計雖然有一定的便利性犧牲，但這是為了提供更寬敞舒適的空間給所有乘客。

總結(jié)：奧迪Q5 e-tron作為一款純電動SUV，從整車的裝配工藝到內(nèi)飾選材，都是值得稱道的。在駕駛方面，Q5 e-tron展現(xiàn)出與奧迪燃油車家族不相上下的性能，懸掛和底盤表現(xiàn)出色。綜合來看的話，這款車還是比較不錯的，就是售價有點偏高。