談及當(dāng)代年輕人對于理想座駕的追求，Dream Car的標(biāo)準(zhǔn)不斷上升，甚至連“BBA”都不再足夠吸引他們，就連保時捷也被視作“親民”選擇。而我們今天要講的，則是本田所推出的型格這款車，它具備怎么樣的真實表現(xiàn)呢？接下來就讓我們一同揭秘！

在配置方面，型格存在一些劣勢，特別是在空調(diào)系統(tǒng)方面。相比于市場上許多配備觸控屏或帶有反饋效果的觸控板的車型，型格車型采用了傳統(tǒng)的物理按鍵設(shè)計，缺乏一定的科技感和時尚感。雖然這樣的設(shè)計方便操作，但無法與現(xiàn)代科技配置相媲美。

其次是內(nèi)飾上存在的一些劣勢，如下：

1、盡管配備了豐富的多功能按鍵，但方向盤設(shè)計上并沒有突出運動感，相對而言顯得有些平淡無奇；

2、全液晶儀表界面采用了內(nèi)嵌式設(shè)計，看起來清爽整潔，但對追求內(nèi)飾科技感的消費者來說，屏幕尺寸可能有些小。與當(dāng)前行業(yè)趨勢相比，新車型常常通過增加屏幕尺寸和數(shù)量來提高產(chǎn)品吸引力，這可能是一個需要考慮的劣勢。

但是型格的外觀設(shè)計確實很吸引人，前臉采用了扁平化設(shè)計語言，搭配狹長的大燈組和前格柵，讓整體視覺效果顯得犀利而動感。平直的腰線貫穿整個車身，前后側(cè)翼子板略微寬出車體，線條干凈利落。

車尾溜背式的造型營造出極具動感的轎跑風(fēng)范，小鴨尾和貫穿式LED尾燈組整體布局緊湊，個性前衛(wèi)而又有型。大尺寸的后包圍，以及兩出的矩形排氣中部所添加的類似擴散器樣式的裝飾板，更是增添了運動感。

動力方面，型格搭載本田第四代i-MMD混動系統(tǒng)，新開發(fā)的2.0L直噴阿特金森發(fā)動機與電動機相結(jié)合，確保低速行駛時的順暢駕駛體驗。此外，PCU動力控制單元和IPU智能動力單元經(jīng)過全方位的進化，可以給車主帶來更智能、可靠的動力表現(xiàn)。

至于NVH方面（噪音、振動和粗糙度），雖然已經(jīng)有所改善，但在高速行駛時仍可能存在一些路噪和風(fēng)噪。但總體而言，型格在駕駛感受方面還是有很多優(yōu)點的，包括動力響應(yīng)迅速、舒適的剎車踏板響應(yīng)、穩(wěn)定的操控性和令人滿意的燃油經(jīng)濟性，可以滿足一般家庭的需求。

來到內(nèi)部，前排座椅空間給身高183cm的人留下了三個手指寬的頭部空間，并且天窗提供了良好的空間感和視野。前排門板儲物槽和封底式設(shè)計的車門拉手使儲物更加方便。中控區(qū)域有實用的儲物槽和無線充電板。

后備廂方面，溜背式設(shè)計帶來了較大的尾門開口面積，加上較低的地板高度，取物非常方便。為了隱私考慮，后備廂上方配有置物簾，需要時可手動拉開。

總結(jié)：雖然型格不像許多年輕人的dream car那樣幾十萬甚至上百萬，但正因如此，它才會比那些dream car更適合大多數(shù)的年輕消費者，在通往成功的道路上，這款運動風(fēng)十足的車型產(chǎn)品的確很適合年輕消費者。