當(dāng)騎車人闖紅燈遭遇車禍時(shí)，責(zé)任的劃分成為一個(gè)重要的問題。根據(jù)交通法規(guī)，如果騎車人闖紅燈并且對方車輛沒有過錯(cuò)，那么騎車人需要承擔(dān)全部責(zé)任。這意味著他們將承擔(dān)事故的主要責(zé)任，并為其中可能出現(xiàn)的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失負(fù)責(zé)。

在現(xiàn)實(shí)生活中，我們通常會(huì)將主要責(zé)任歸咎于騎車人，而機(jī)動(dòng)車輛則需承擔(dān)次要責(zé)任。這是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車輛在過斑馬線時(shí)應(yīng)該減速慢行并主動(dòng)避讓。因此，我們會(huì)按照責(zé)任比例進(jìn)行劃分，即騎車人需承擔(dān)事故90%的責(zé)任，而機(jī)動(dòng)車輛車主需承擔(dān)10%的責(zé)任。

當(dāng)然，如果有證據(jù)表明事故是因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)嘶蛐腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車輛而導(dǎo)致的，那么機(jī)動(dòng)車一方就不需要承擔(dān)任何賠償責(zé)任。這種情況下，騎車人將承擔(dān)全部責(zé)任。對于騎電動(dòng)車闖紅燈被車撞的情況，責(zé)任的劃分與上述情況類似。如果能夠確定是因?yàn)轵T電動(dòng)車的車主闖紅燈引起了事故，那么電動(dòng)車車主可能需要負(fù)事故的主要責(zé)任，而機(jī)動(dòng)車一方（若沒有其他過錯(cuò)）則需負(fù)次要責(zé)任，其賠償責(zé)任不超過10%。

然而，如果機(jī)動(dòng)車的車主也存在過錯(cuò)行為，比如在紅綠燈即將結(jié)束時(shí)起步行車，責(zé)任劃分可能會(huì)有所變化。雙方可能需共同承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，或者機(jī)動(dòng)車車主可能需要負(fù)全部責(zé)任。具體的責(zé)任比例劃分將根據(jù)實(shí)際情況來定。