奔馳C級(jí)是一款奢華暢銷(xiāo)的中型轎車(chē)，主要競(jìng)品是寶馬3系和奧迪A4L。2022款奔馳C級(jí)提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，分別是1.5T四缸渦輪增壓高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)。低功率版本命名為C200，高功率版本則是C260。

據(jù)某些汽車(chē)門(mén)戶網(wǎng)站奔馳C級(jí)論壇內(nèi)容，其用戶使用滿意度并不高，甚至少數(shù)車(chē)主直言“2022奔馳c260缺點(diǎn)真多”。為了驗(yàn)證這個(gè)略微消極的觀點(diǎn)，小編有意去試乘試駕體驗(yàn)一番，今天就和大家聊聊小編眼中的奔馳C260怎么樣？

先看優(yōu)勢(shì)部分：

1、內(nèi)飾豪華感滿滿。奔馳C級(jí)能為車(chē)主帶來(lái)非常大滿足感的一點(diǎn)莫過(guò)于就是它的車(chē)廂設(shè)計(jì)了，這次奔馳直接把新發(fā)布的S級(jí)內(nèi)飾縮小了一圈拿過(guò)來(lái)用，奔馳旗艦豪華車(chē)內(nèi)的主要元素這輛小小的C級(jí)統(tǒng)統(tǒng)都有。

2、車(chē)內(nèi)空間寬敞。中國(guó)版奔馳C級(jí)是全球唯一進(jìn)行加長(zhǎng)的車(chē)型，長(zhǎng)寬高分別是4882mm×1820mm×1456mm，軸距為2954mm，軸距是同級(jí)別最長(zhǎng)的。實(shí)際乘坐空間，不管前后排座椅、不管頭部還是腿部空間都較為寬敞。

3、駕駛位人機(jī)工程學(xué)模型優(yōu)異。多項(xiàng)的座椅調(diào)節(jié)+四向方向盤(pán)調(diào)節(jié)+全新的機(jī)械式頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并且只需要輸入你的身高信息，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通過(guò)積累了大量研究數(shù)據(jù)的人體模型為你找到最佳坐姿，省去了繁復(fù)的調(diào)整。

4、輕混系統(tǒng)技術(shù)有所升級(jí)。奔馳C級(jí)上一代使用的P0布置的BSG形式的48V布局在可靠性性方便飽受客戶抱怨，而換代在售奔馳C級(jí)其48V電機(jī)從P0的BSG形式變?yōu)榱薖1布置的ISG形式。而且其空調(diào)壓縮機(jī)也一并改為了電驅(qū)動(dòng)，能長(zhǎng)時(shí)間熄火也不會(huì)犧牲車(chē)內(nèi)的溫度。

5、制動(dòng)系統(tǒng)給人信心。C級(jí)全系標(biāo)配了48V混動(dòng)系統(tǒng)，但依然配備的是真空助力式的制動(dòng)系統(tǒng)，所以這樣的組合會(huì)對(duì)混合剎車(chē)的銜接有一定影響，不過(guò)其制動(dòng)踏板能給予駕駛者足夠的回饋力，且打腳感輕微，讓駕駛員有足夠信心剎停車(chē)輛。

6、車(chē)內(nèi)靜謐性較好。調(diào)到舒適模式，無(wú)論是過(guò)環(huán)島還是日常轉(zhuǎn)彎，都能感覺(jué)到底盤(pán)傳上來(lái)的那份靜謐感，就是在不慌不忙不急不躁之間向前行駛，只有高速是能聽(tīng)到可接受范圍的風(fēng)噪。

在看看其表現(xiàn)不夠好的部分：

1、動(dòng)力總成有失誠(chéng)意。新C級(jí)依然采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)的輕混動(dòng)力系統(tǒng)，經(jīng)測(cè)試，百公里加速平均時(shí)間為7.94秒，該成績(jī)已經(jīng)和使用低功率2.0T的對(duì)手沒(méi)有明顯差距，但與競(jìng)品的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)比較，動(dòng)力就非常遜色。奔馳C的1.5L排量應(yīng)該說(shuō)是最小的，顯得誠(chéng)意不夠。

2、剎車(chē)抗熱衰減能力較差。經(jīng)多次測(cè)試，奔馳新C級(jí)的最佳制動(dòng)距離為36.26米，但測(cè)試發(fā)現(xiàn)，該車(chē)制動(dòng)表現(xiàn)并不穩(wěn)定，最佳成績(jī)?cè)诘谝淮螠y(cè)試時(shí)獲得，后面成績(jī)多在40米左右。同級(jí)別車(chē)型凱迪拉克CT5的制動(dòng)距離是33.08米，奧迪A4L的制動(dòng)距離是34.17米，新奔馳顯然更差一些。

3、后排座椅硬又短。空間方面，新老款并沒(méi)有明顯差別，新車(chē)依然對(duì)軸距做了加長(zhǎng)，后排空間表現(xiàn)良好，后排坐墊相比老款略有加長(zhǎng)，不過(guò)仍然是同級(jí)別最短最硬的存在，人體工學(xué)模型也很一般，乘坐舒適性還有進(jìn)步空間。

毫無(wú)疑問(wèn)，全新奔馳C級(jí)依然是同級(jí)別車(chē)型中質(zhì)感、氛圍感、豪華感綜合最強(qiáng)的車(chē)型之一。在如何詮釋豪華轎車(chē)方面，奔馳C確實(shí)表現(xiàn)的非常全面。新車(chē)在隔音、設(shè)計(jì)、駕乘等幾方面都有了長(zhǎng)足進(jìn)步。對(duì)于是否建議購(gòu)買(mǎi)奔馳C級(jí)，這得看不同的消費(fèi)者的不同需求了，畢竟在該級(jí)別中能選擇的車(chē)型是非常多的，需求與車(chē)型強(qiáng)點(diǎn)相匹配即可購(gòu)買(mǎi)。