東風(fēng)本田URV和廣汽本田冠道互為姊妹車型，在動力方面，兩款車型均提供1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。而1.5T發(fā)動機(jī)版本的冠道和URV缺點太嚴(yán)重了，因為存在機(jī)油乳化現(xiàn)象。

URV 1.5T發(fā)動機(jī)在持續(xù)低溫環(huán)境下短距離行駛時，氣缸中的汽油無法正常霧化燃燒從而進(jìn)入下方曲軸箱使機(jī)油增多，長期下來會對發(fā)動機(jī)造成損壞。雖然在進(jìn)行召回以及后續(xù)產(chǎn)品的優(yōu)化之后問題已經(jīng)得到解決，但是這也成為了冠道的一個無法抹去的污點。

這也是URV的口碑為什么那么差的原因之一，此外產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)也會影響車輛口碑，今天也一起看看本田URV到底怎么樣，先說優(yōu)點：

1、后尾箱開口高度比較低。后尾箱開口高度這個事情可能關(guān)注的消費者不是特別多，但是對于家用SUV而言是挺重要的指標(biāo)。SUV車型本身底盤就比較高，家用車后尾箱的使用頻率又高，低矮的后尾箱開口更加方便和輕松搬運行李物品。

2、隔音降噪能力強(qiáng)。冠道車型應(yīng)該是本田品牌為數(shù)不多隔音好的車型，從諧振塊、雙層玻璃到ANC主動降噪系統(tǒng)，冠道在降噪方面下的功夫不少。而實際體驗起來，車內(nèi)整體的靜謐性也還不錯。

3、空間巨大。作為一款城市型SUV，冠道對于后排乘客的照顧很是到位，不僅儲物豐富、可以控制中控多媒體，還有充裕的腿部空間。

4、加速能力出眾。2.0T版本的本田冠道百公里加速成績?yōu)?.21秒，對于一款中型SUV來說，冠道的動力完全夠用了。不過車輛有一定的熱衰減情況，在連續(xù)的10次測試中，后面的成績有明顯下降，但正常使用不受影響。

5、剎車腳感舒服。本田冠道剎車系統(tǒng)整體制動力輸出線性，在堵車時結(jié)合足夠的懸掛支撐，不會給人開船的晃悠感，總體上是比較舒暢的。

了解完本田URV主要優(yōu)勢后，我們再看看其不足：

1、方向盤電子味明顯。我們都知道現(xiàn)在車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無一例外采用電動助力轉(zhuǎn)向，方向盤的轉(zhuǎn)動阻尼和回正力矩均可以調(diào)配，并與車輛行駛速度和轉(zhuǎn)向角度正某種關(guān)系。本田冠道轉(zhuǎn)向時略顯輕飄和不均勻。

2、雙踏板都較輕。本田冠道不管油門踏板還是剎車踏板都不是緊實的操作反饋，對于踏板控制有虛無感，甚至駕駛員鞋子鞋底過厚時對踏板的踩踏深度以及踏板位置的判斷尊在模糊感。

3、車機(jī)系統(tǒng)較為落后。新款本田冠道在較低配車型配有蘋果CarPlay功能，較高配車型用Honda Connect。屏幕的UI設(shè)計還有提升的空間，而且觸屏反應(yīng)速度也不足夠順滑，在同級別當(dāng)中，競爭力一般。

4、后排座椅有待改善。本田冠道在空間層面可以說是越級般存在，二排空間甚至略顯鋪張，但在此基礎(chǔ)上，冠道后排座椅坐墊長度偏短，靠背角度也無法調(diào)節(jié)，舒適性略打折扣。

如今的SUV領(lǐng)域競爭十分激烈，各個廠商都試圖用田忌賽馬的方式在競爭中更勝一籌，URV除了卡在大五座SUV的定位之外，以何種優(yōu)勢直擊消費者痛點值得思考。作為一款城市車型，從顏值到配置，它都令人比較滿意，而作為一款SUV，它的空間表現(xiàn)不錯。但競爭越來越大的市場，冠道還需要做好更多事情，并且避免全面性的產(chǎn)品質(zhì)量問題。