廣汽豐田凱美瑞是一款暢銷的中型家用合資轎車，也是日系中型轎車三杰之一，因此其主要競(jìng)品有本田雅閣、日產(chǎn)天籟，還包括德系的一汽大眾邁騰和上汽帕薩特。目前廣汽豐田凱美瑞動(dòng)力總成有燃油版和混動(dòng)版，今天和小伙伴們聊聊凱美瑞混動(dòng)車怎么樣？

以下是凱美瑞混動(dòng)的十大忠告：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯。凱美瑞混動(dòng)版有2.5L四缸自然吸氣引擎+電機(jī)+E-CVT組成，純電行駛過程中車輛是異常的安靜，但不管是發(fā)動(dòng)機(jī)起機(jī)還是后續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)工況，總體上的引擎聲音是非常明顯的，這會(huì)降低一定的高級(jí)感。

2、制動(dòng)力釋放不線性。豐田凱美瑞混合動(dòng)力版本具有CRBS功能，也就是說其動(dòng)能回收力度與剎車踏板踩踏深度存在關(guān)系，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，動(dòng)能回收力度打滿后才介入機(jī)械剎車。也正是如此，凱美瑞的電制動(dòng)與機(jī)械機(jī)動(dòng)過度非常不線性。

3、絕對(duì)制動(dòng)力成績(jī)比較差。混合動(dòng)力版本的凱美瑞自身質(zhì)量比較重，體重的增加也會(huì)給剎車系統(tǒng)帶來額外的負(fù)擔(dān)，在100KM/h剎到零的測(cè)試中，只能做到40.22米，這個(gè)成績(jī)放到2022年來看相當(dāng)差勁了，并且懸掛調(diào)教偏軟，緊急制動(dòng)過程中有明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象。

4、方向盤轉(zhuǎn)向手感不舒適。盡管凱美瑞轉(zhuǎn)向手感和阻尼的線性程度比老款還是有進(jìn)步的，但是總體上方向盤比較輕，并且沒有路感，感覺轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤動(dòng)作是脫節(jié)的，缺乏安定感。

5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性一般。可能很多小伙伴會(huì)認(rèn)為像凱美瑞混動(dòng)這種純舒適取向的家用車，要求其方向指向性敏捷是過分甚至是不切實(shí)際的。但小編想說的是，指向性及時(shí)準(zhǔn)確能夠提升駕駛愉悅度，而凱美瑞混動(dòng)的車頭指向性存在明顯遲滯現(xiàn)象，總是與轉(zhuǎn)向輸入慢一拍。

6、倒車影像不夠清晰。開過豐田凱美瑞的小伙伴相信都深有體會(huì)，雖然說凱美瑞的車機(jī)系統(tǒng)終于變得好用一點(diǎn)點(diǎn)了，但是倒車影像的表現(xiàn)實(shí)在是讓人不敢恭維，不僅影像模糊不清，而且還容易出現(xiàn)卡頓的情況，開這么大一款車在倒車以及停車的時(shí)候會(huì)顯得比較困難。

7、性價(jià)比不高。目前市面上在售的2022款凱美瑞指導(dǎo)價(jià)為17.98-26.98萬元，終端僅有3000塊錢左右的優(yōu)惠幅度，部分地區(qū)甚至一點(diǎn)優(yōu)惠都沒有，許多“等等黨”都想著以后降價(jià)再買，結(jié)果等了一年都沒等到降價(jià)。

8、車身漆面薄。雖然車漆薄并不能代表車輛的安全性能，但當(dāng)車輛發(fā)生輕微剮蹭的時(shí)候凱美瑞向來都是處于弱勢(shì)一面，別人的車有厚厚的車漆保護(hù)即使剮蹭也很難傷到底漆，而凱美瑞稍微一蹭就可能出來一大條劃痕，如果車主有強(qiáng)迫癥的話就需要額外花錢去噴漆了。

9、后排中央通道有較高凸起。作為一款主打家用的車型，空間是大部分家庭用戶都比較看中的一點(diǎn)，凱美瑞后排的膝部空間、頭部空間以及橫向?qū)挾榷寄軌蜻_(dá)到要求，唯一的不足就是中間地臺(tái)凸起嚴(yán)重，作為一款前驅(qū)車凸起實(shí)在是沒有道理，在滿載情況下對(duì)后排乘客是非常不友好的。

10、內(nèi)飾缺乏科技感。全新凱美瑞的中控臺(tái)繼續(xù)采用經(jīng)典的“Y”字形設(shè)計(jì)，雖然換裝了10.1英寸的懸浮式中控屏幕，但整個(gè)車廂的科技氛圍并沒有得到太大的提升，和目前主流的雙聯(lián)屏、豎直大中控屏相比還存在明顯的差距。

聊完凱美瑞混動(dòng)主要的不足，接下來說說它的主要優(yōu)點(diǎn)：

1、燃油經(jīng)濟(jì)性異常出色。混合動(dòng)力凱美瑞車型搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合，匹配E-CVT變速器，綜合功率218馬力，整體熱效率達(dá)到了41%。在實(shí)際油耗測(cè)試中，混動(dòng)版凱美瑞百公里綜合油耗為5.1L，表現(xiàn)非常優(yōu)異。

2、動(dòng)力輸出平順性極佳。不管是在低速、中速還是高速工況，凱美瑞這套混合動(dòng)力總成幾乎讓駕駛員感受不到換擋動(dòng)作，并且動(dòng)力釋放過程中非常線性，幾乎可以說是踩多少有多少。

3、乘坐舒適性突出。懸架的調(diào)校深得人心，對(duì)于顛簸控制的非常到位，整體的舒適性令人滿意，另外，底盤方面振動(dòng)與隔音處理的也很得體，作為城市中的通勤車輛再合適不過。

4、車廂隔音降噪做得很好。噪音的抑制凱美瑞混動(dòng)占了不少優(yōu)勢(shì)，60km/h之內(nèi)可以用純電來行駛，胎噪也不明顯，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和震動(dòng)做得再好一些，就更加優(yōu)秀。

5、空間充足。身高172CM的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整到合適的坐姿，此時(shí)頭部空間還有接近兩個(gè)拳頭的空余。在前排座椅不變的前提下，同樣的體驗(yàn)者坐到后排，這時(shí)腿部剩余空間還有四拳距離，而頭部空間還有一個(gè)半拳頭富裕，總體上前后排空間都能使人滿意。

以上就是豐田凱美瑞混動(dòng)版的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，在電動(dòng)化必定是趨勢(shì)但還未完全來臨之際的行業(yè)現(xiàn)狀下，油電混合動(dòng)力這種技術(shù)手段是很好的過渡。豐田是最早一批布局混合動(dòng)力的車企，在現(xiàn)階段確實(shí)讓旗下車型仍然保持非常不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。于汽車行業(yè)而言，也確實(shí)做出一個(gè)能給其它品牌借鑒的過渡路線。