最近汽車(chē)領(lǐng)域“芯片慌”在網(wǎng)絡(luò)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，雖然大部分網(wǎng)友都只是看熱鬧的吃瓜群眾，但是對(duì)于有意買(mǎi)車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)卻并不是什么好消息，很多人開(kāi)始時(shí)刻關(guān)注汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，那么究竟芯片影響2023買(mǎi)車(chē)不合適吧？

從總體上看2023年買(mǎi)車(chē)確實(shí)不是一個(gè)好時(shí)機(jī)，2022年上半年大眾集團(tuán)就在財(cái)報(bào)中表示了對(duì)日后芯片問(wèn)題的擔(dān)憂，而后來(lái)各大車(chē)企接連受到影響，首先了奔馳寶馬等品牌銷(xiāo)量出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，隨后奧迪又宣布新車(chē)交付暫時(shí)提供一把遙控鑰匙，等芯片補(bǔ)足后再提供第二把鑰匙。

除了BBA、大眾這些德系車(chē)以外，像豐田日產(chǎn)本田等日系車(chē)也開(kāi)始大幅減產(chǎn)，其中豐田在2021年9月份全球減產(chǎn)35萬(wàn)輛車(chē)，日產(chǎn)宣布將關(guān)閉位于西納西州的工廠，雖然本田方面暫時(shí)沒(méi)有減產(chǎn)消息，但東風(fēng)本田和廣汽本田在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量降幅均達(dá)到了20%-30%。

雖然汽車(chē)減產(chǎn)從表面上看吃虧的只是車(chē)企而已，但其實(shí)新車(chē)供應(yīng)緊張會(huì)直接影響消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的交付日期，如今國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少消費(fèi)者都反饋買(mǎi)新車(chē)要等半年甚至更久了，所以汽車(chē)芯片短缺對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是影響比較大的。

缺芯片汽車(chē)漲價(jià)了嗎？

從目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上看，暫時(shí)還沒(méi)有哪家車(chē)企或者說(shuō)哪款車(chē)型存在漲價(jià)現(xiàn)象的，但是車(chē)輛的優(yōu)惠幅度明顯小于去年，以奔馳、奧迪、現(xiàn)代等品牌為例旗下有不少車(chē)型的優(yōu)惠幅度都開(kāi)始縮水了，所以在相對(duì)來(lái)說(shuō)2022年買(mǎi)車(chē)可能不是那么的劃算。

當(dāng)然以上說(shuō)法只是建立在相對(duì)而言的情況下，如果消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)是剛需的那么2022年買(mǎi)車(chē)完全沒(méi)有問(wèn)題，畢竟芯片短缺問(wèn)題還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，保守估計(jì)可能到2023年全球汽車(chē)市場(chǎng)都還不能完全恢復(fù)，大家買(mǎi)車(chē)時(shí)只要注意在下單前和銷(xiāo)售確定好新車(chē)交付時(shí)間即可。