2021款寶馬X3是帶有顆粒捕捉器的。如果是寶馬X3車主，想要了解自己的車有沒(méi)有帶顆粒捕捉器，可以通過(guò)機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)，點(diǎn)擊公眾查詢平臺(tái)，然后根據(jù)生產(chǎn)年份點(diǎn)擊，輸入車架號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)后6位進(jìn)行查詢。

如果有意選購(gòu)寶馬X3的朋友，可以明確2021款寶馬X3有顆粒捕捉器，不過(guò)暫時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)明顯的堵塞問(wèn)題。不過(guò)帶顆粒捕捉器的車型，對(duì)保養(yǎng)機(jī)油還有嚴(yán)格要求，車主可能會(huì)在保養(yǎng)上成本有所提高。

顆粒捕捉器是如何工作的？

如果是柴油車車主，應(yīng)該比較熟悉顆粒捕捉器。而汽油車車主，很多都是第一次見(jiàn)面，以前從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)顆粒捕捉器。顆粒捕捉器安裝在哪里呢？它有幾種安裝方式，一種是集成在三元催化內(nèi)；另一種是與三元催化器一體封裝；還有一種是獨(dú)立設(shè)置在三元催化器后方。顆粒捕捉器能夠有效過(guò)濾汽車為其中的細(xì)小顆粒，這些顆粒正常情況下不會(huì)一直堆積在容器內(nèi)，在特定情況下會(huì)自行發(fā)生反應(yīng)消失。

為什么會(huì)誕生顆粒捕捉器？

過(guò)去汽車排放標(biāo)準(zhǔn)中主要是對(duì)一氧化碳、非甲烷徑、氮氧化物的檢測(cè)，如今國(guó)六排放納入了細(xì)顆粒物的檢測(cè)。而三元催化只能解決前面三種氣體的檢測(cè)，控制細(xì)顆粒物的顆粒捕捉器由此誕生。國(guó)五過(guò)渡到國(guó)六比較快，很多車企都沒(méi)來(lái)得及做好準(zhǔn)備。有些車輛不需要顆粒捕捉器也能排放達(dá)標(biāo)，但是很多車型就不可以了，無(wú)奈之下只能用上了顆粒捕捉器。然而，顆粒捕捉器帶來(lái)的問(wèn)題也開(kāi)始困擾各位用戶了。

顆粒捕捉器堵塞如何避免？

為什么顆粒捕捉器會(huì)堵塞？因?yàn)轭w粒無(wú)法實(shí)現(xiàn)自主再生。要想再生，顆粒捕捉器必須將堆積到一定程度的顆粒物，點(diǎn)火燃燒掉，然后排出去。這樣顆粒捕捉器才能循環(huán)正常工作。常跑高速是避免顆粒捕捉器堵塞的最有效方法，因?yàn)檐囕v在高速行駛中，才能促進(jìn)顆粒捕捉器的再生。除此之外，使用低灰分機(jī)油、高標(biāo)號(hào)燃油、定期更換空氣濾芯也能有效降低顆粒捕抓器堵塞的情況。

顆粒捕捉器“治病”得除根

要想徹底解決堵塞，還是要看車企怎么想的?，F(xiàn)在很多消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始對(duì)顆粒捕捉器談虎色變，最終下去車企還是要承擔(dān)它帶來(lái)的后果。

只有在技術(shù)上做了革新，才能根除堵塞的難題，車企需要在這方面多下功夫了。