本田和豐田在混動(dòng)車型上一直處于勢均力敵的狀態(tài)，不過我所指的是中型車實(shí)力的勢均力敵（雅閣和凱美瑞）。 如果你有對(duì)比過本田和豐田的混合動(dòng)力緊湊型車，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)本田被豐田直接按在地上摩擦。沒錯(cuò)，那個(gè)被摩擦的就是今天要聊的本田享域。

按照道理來說，搭載本田混合動(dòng)力技術(shù)的享域應(yīng)該很受歡迎才對(duì)，那么為什么大家不建議買享域？下面咱們就來具體分析一下。

首先，享域這款車型在上市時(shí)就沒有帶好頭。當(dāng)時(shí)，豐田卡羅拉混動(dòng)已經(jīng)賣得成行成市，此時(shí)本田還沒意識(shí)到自己差一款混動(dòng)緊湊級(jí)車和卡羅拉抗衡，居然在新上市的享域身上搭載那臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。大家都知道，國人對(duì)于三缸機(jī)一直有抵觸心理，就算你是本田又如何？銷量也直接給你干趴下。

在三缸機(jī)帶來的陰影下，本田終于后知后覺給享域安上了一套混動(dòng)系統(tǒng)。但問題是本田好像光顧著賣雅閣了，享域似乎沒有投入太多的精力下去宣傳。這直接導(dǎo)致大家一直以為享域還是那臺(tái)三缸的享域，自然也就無人問津了。

上面講的是本田自身的內(nèi)部原因，下面就來講講同級(jí)競品。享域最大的對(duì)手就是豐田卡羅拉，在享域推出混動(dòng)車型時(shí)剛好是卡羅拉大換代的時(shí)候，TNGA架構(gòu)乘坐質(zhì)感和駕駛質(zhì)感上要比享域好上不少。此時(shí)，即使享域堆再多的配置也沒用，在整體產(chǎn)品力上卡羅拉就是要吊打你。全系配備膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊，在安全性上卡羅拉優(yōu)勢非常明顯。

最后定價(jià)才是享域賣得不好的決定性因素。 享域混動(dòng)頂配車型終端售價(jià)達(dá)到了12.99萬，卡羅拉的次頂配車型才12.88萬，在配置水平上兩者處于同等位置。在價(jià)格更便宜，質(zhì)感更好的卡羅拉面前，享域就顯得毫無競爭力可言。而且卡羅拉的保值率還高，是一款閉著眼睛買準(zhǔn)沒錯(cuò)的車型。

可以發(fā)現(xiàn)享域賣得不好的兩個(gè)主要因素就是產(chǎn)品力和售價(jià)的問題，而且燃油版居然依舊使用3缸機(jī)，這不免會(huì)令消費(fèi)者選擇更有優(yōu)勢的卡羅拉。一句話，不是你太弱了，是你的對(duì)手卡羅拉強(qiáng)得豪無人性。