基于凌派同平臺打造而來的東風(fēng)本田享域，同時有鑒于大哥INSPIRE的設(shè)計風(fēng)格，但銷量卻比不上思域、軒逸、卡羅拉等競品車型。是不是享域有某些知名缺點呢？先來看一下它的口碑評價，一睹為快。

在上述的本田享域口碑中，缺點部分似乎問題不大，我要告訴你更主要的原因是在其搭載的三缸發(fā)動機上。大家都知道，三缸機最大的缺陷是抖動問題，盡管廠家聲稱融入有效抑制抖動的“新”技術(shù)，只能說減輕但現(xiàn)在技術(shù)還不能根治，而且三缸的動力問題仍是弱點。

享域搭載的是1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機，動力相當(dāng)于1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為90kw/5500rpm，最大扭矩173Nm/2000-4500rpm。但對于1300kg左右的整備質(zhì)量，顯得有點像小馬拉大車。

似乎很多中低端車型的隔音都做得一般，享域三缸機抖動+隔音效果一般，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm后車內(nèi)噪音十分明顯，音響難免需要提高一二檔，日常交流音量也需要提高。

難道本田享域就沒有優(yōu)勢？其實不然，首先它的外觀設(shè)計非常激進，與凌派有著很多相似的身影，羽翼式前大燈、黑色網(wǎng)狀格柵增添幾分武士的味兒，側(cè)面采用“刀鋒”腰線，彰顯運動氣息。

尾部曲線形下保險杠和小尾翼十分搶眼，貫穿式車尾燈設(shè)計很有整體感，隱藏式排氣管同樣顯得低調(diào)有內(nèi)涵，不難發(fā)現(xiàn)，它的車尾設(shè)計還是很有層次感的，迎合大部分年輕消費者的口味。

雖然銷量比不上那些競品車型，但車身尺寸和軸距是有絕對的優(yōu)勢，為寬敞的內(nèi)部空間打下扎實的基礎(chǔ)。

身高175cm測試者，前后排的坐姿都很自然，頭部空間不用多說，達到該級別應(yīng)有的水平，而亮點在后排腿部空間，接近三拳的剩余量，蹺二郎腿不在話下，而且中部地板沒有凸起，第二排輕輕松松能容納三個成年人。

另外，前后排座椅柔軟度足夠，但不會想像日產(chǎn)大沙發(fā)那么柔軟，適當(dāng)提供支持性，而且座椅的包裹性也很到位，長時間乘坐也不會太累。美中不足的是僅主駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，后排不能放倒拓展行李箱空間。

在實際試駕中，懸架表現(xiàn)柔剛恰當(dāng)，符合普通家用轎車的定位，而變速系統(tǒng)采用本田鐘愛的CVT變速箱，一定程度彌補三缸機動力輸出平順性問題。加速度及推背感沒有驚喜也沒有意外，駕駛它更多的是平順流暢。

小結(jié)

本田享域的動力系統(tǒng)缺點比較明顯，而外觀、空間等優(yōu)點則不夠耀眼，導(dǎo)致它的銷量不如其他競品。不過據(jù)了解，享域2020改款車型申報目錄中增加四缸混動版，我們將拭目以待。