速騰的1.2T車型提供了5擋手動(dòng)和7擋雙離合兩種變速箱，毫無疑問，手動(dòng)版本是整個(gè)車系的最低配，不過由于大眾的干式雙離合口碑并不怎么好，所以還是有不少消費(fèi)者會(huì)糾結(jié)究竟選手動(dòng)版還是雙離合版。

速騰手動(dòng)和自動(dòng)哪個(gè)耐用

大家對(duì)于大眾的干式雙離合似乎都很有意見，原因是因?yàn)榇蟊姷母墒?擋雙離合經(jīng)常會(huì)有頓挫、異響這類的問題。其實(shí)只要使用得當(dāng)，這些問題發(fā)生的概率會(huì)大大降低，雙離合不同于一般的自動(dòng)變速箱，不適宜經(jīng)常走走停停的路況，當(dāng)遇到這種路況時(shí)，最好能切換到手動(dòng)模式，這樣就能最大程度降低雙離合發(fā)生故障的概率了。

雙離合異響頓挫這類問題多發(fā)于泊車蠕行和堵車走走停停的低速情況，蠕行時(shí)離合器會(huì)處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)從而發(fā)熱嚴(yán)重?zé)g；走走停停變速箱在1、2擋來回切換就會(huì)產(chǎn)生頓挫。但這種問題也僅限于蠕行和走走停停，車輛跑起來以后動(dòng)力輸出以及換擋的平順性都是很好的。

怎么解決呢？讓離合器泡在波箱油里就能大大改善，這就是濕式雙離合了。濕式雙離合的離合器泡在波箱油里，那么波箱油就能緩沖換擋的沖擊以及吸收離合器的熱量。不過油液它是有阻力的，會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

也就是說，干式雙離合它有傳遞效率高、換擋速度快的優(yōu)點(diǎn)，而且雙離合的結(jié)構(gòu)實(shí)際上和手波的結(jié)構(gòu)差不多，所以干式雙離合比較輕便。況且大眾對(duì)于雙離合的應(yīng)用時(shí)間已經(jīng)非常長了，技術(shù)也是比較成熟，最新車型的換擋邏輯和結(jié)構(gòu)已經(jīng)有了非常大的改善，所以大眾仍然在廣泛使用著雙離合變速箱。

速騰變速箱到底有多厲害

基本上，速騰的DQ200雙離合變速箱是終身免維護(hù)的狀態(tài)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)相似，DQ200的波箱油量只有2.7L，一般的AT變速箱起碼也要3.5-4L的量，所以就算后期需要進(jìn)行維護(hù)，所需要的花費(fèi)還是比較低的。

另外，這臺(tái)DQ200變速箱的重量只有72kg，內(nèi)部是三軸式設(shè)計(jì)，一軸負(fù)責(zé)1、2、3、4擋，二軸負(fù)責(zé)5、6、7以及倒擋，三軸是倒擋的換向齒輪和P擋鎖。

大眾速騰手動(dòng)擋怎么樣

聰明的你應(yīng)該可以看出來，MQ200的200指的就是可承受最大扭矩是200N·m，但是速騰1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩已經(jīng)去到250N·m了，所以這款手動(dòng)變速箱在速騰上僅與最高175N·m的200TSI也就是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配。

手動(dòng)變速箱由于沒什么電子系統(tǒng)，所以國內(nèi)很多自主廠家都能研發(fā)出來，雖然說研發(fā)難度低，但是做得好不好還是非常考驗(yàn)技術(shù)的。

大眾的手波有一個(gè)非常大的優(yōu)點(diǎn)，那就是檔位清晰而且換擋的平順性非常好，為什么駕校都拿大眾車做教練車？與它的手波好操控有一點(diǎn)關(guān)系。

大眾的手波是怎么做到檔位清晰的呢？很簡單，就是通過減少檔桿的行程來實(shí)現(xiàn)的。一根短波棍能讓你開個(gè)捷達(dá)都能開出AE86的感覺，這可不是開玩笑的。

另一方面，MQ200變速箱它的換擋操縱機(jī)構(gòu)是電控的，可謂是變速箱中少有的電子部件之一。也就是說，換擋的時(shí)候波棍就像一個(gè)開關(guān)，它不直接控制換擋機(jī)構(gòu)，所以就能達(dá)到換擋的平順性好。

不過這臺(tái)MQ200變速箱還是有一個(gè)小缺陷，它的一檔最低換檔轉(zhuǎn)速是2500rpm，而且一檔的最高車速只能去到52km/h，二檔最低換檔轉(zhuǎn)速是1800rpm，最高車速能達(dá)到91km/h。三四五檔的最低換檔轉(zhuǎn)速都在1800rpm左右，導(dǎo)致的情況就是起步的時(shí)候會(huì)感覺比較肉。