【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】在海外市場(chǎng)宣布停產(chǎn)，但仍然在中國(guó)市場(chǎng)保持更新，蒙迪歐現(xiàn)在儼然已經(jīng)是一款中國(guó)特供車型。只是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，蒙迪歐的銷量并不見(jiàn)得有多好，每個(gè)月都在2千輛上下徘徊，即使當(dāng)時(shí)福特宣布在中國(guó)也停產(chǎn)蒙迪歐，也不會(huì)讓人覺(jué)得意外，但福特偏偏沒(méi)有這么做，或許是長(zhǎng)安福特說(shuō)服了總部的高管吧。

其實(shí)蒙迪歐在中國(guó)市場(chǎng)銷量低迷的原因很明顯，就是長(zhǎng)久沒(méi)有得到更新?lián)Q代。現(xiàn)在最新的2020款蒙迪歐的前臉造型，少說(shuō)也維持了六七年時(shí)間了吧，雖然中間有一點(diǎn)改動(dòng)，但都是不痛不癢的小改，沒(méi)啥意義。蒙迪歐之所以沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行更新，是因?yàn)楹Ｍ獍婷傻蠚W更新也慢，長(zhǎng)安福特也沒(méi)啥辦法。

反倒是現(xiàn)在蒙迪歐在海外宣布停產(chǎn)解放了長(zhǎng)安福特，以后蒙迪歐改成什么樣，長(zhǎng)安福特說(shuō)了算，我勸各位喜歡蒙迪歐的消費(fèi)者可以多發(fā)點(diǎn)聲音，讓長(zhǎng)安福特能夠盡量按照大家的喜好去改款換代。

看回當(dāng)下的蒙迪歐吧，盡管現(xiàn)在的蒙迪歐頗顯老態(tài)，但仍然有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為什么說(shuō)懂車的人買蒙迪歐，因?yàn)楝F(xiàn)在的蒙迪歐還有與雅閣凱美瑞等主流B級(jí)車一較高下的實(shí)力，各種配置都沒(méi)有因?yàn)楹Ｍ廛囆透戮徛湎?，主流?duì)手有的蒙迪歐都有，而且價(jià)格要更加便宜。

全液晶儀表、各種主動(dòng)安全配置、膝部氣囊、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)......各種功能一應(yīng)俱全，還有個(gè)不太屬于這個(gè)級(jí)別的旋鈕式電子檔桿、自動(dòng)駐車，真的不賴。

而這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是看盡了長(zhǎng)安福特的心酸與無(wú)奈?，F(xiàn)在很流行大屏和高集成度，但海外的蒙迪歐沒(méi)有改變內(nèi)飾的布局，這就意味著各種電子系統(tǒng)的插頭走線都無(wú)法改動(dòng)，長(zhǎng)安福特只能在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。

長(zhǎng)安福特是怎么做的呢？它把中控臺(tái)T字區(qū)域原來(lái)的媒體控制面板、空調(diào)控制面板、儲(chǔ)物格挖掉，順著整個(gè)豎直的造型填入了一塊長(zhǎng)條形的觸控屏，看起來(lái)總算是跟得上時(shí)代的潮流了。

18款蒙迪歐內(nèi)飾風(fēng)格也是非常老氣，功能區(qū)域密密麻麻都是按鈕，屏幕像豆腐潤(rùn)那么小，這種設(shè)計(jì)更像90年代那時(shí)候按鍵越多就代表越豪華的風(fēng)格。

從外觀來(lái)看，蒙迪歐這款車還是比較修長(zhǎng)的，但因?yàn)槭敲绹?guó)車，所以它的后排空間并不算寬敞，后排空間和邁騰雅閣沒(méi)法比，但平時(shí)使用也不會(huì)令后排人員有過(guò)多抱怨，只是頭部空間相對(duì)局促，高點(diǎn)的朋友怕是會(huì)有頂頭的尷尬。

不過(guò)美系車的座椅舒適性大都表現(xiàn)得很好，蒙迪歐同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，夠厚夠長(zhǎng)的坐墊坐起來(lái)很Q。

對(duì)于美國(guó)派的渦輪車，低扭夠暴力一直是我對(duì)它們的印象。不過(guò)沒(méi)想到蒙迪歐的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比寶馬或很多歐洲車都來(lái)得更似搶閘式發(fā)言。蒙迪歐的駕駛模式有運(yùn)動(dòng)和普通模式可以選擇，兩者之間只有運(yùn)動(dòng)和不太運(yùn)動(dòng)的區(qū)別。

直接用D擋全油門起步，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一瞬間超過(guò)3000轉(zhuǎn)后，坐在座椅上的你好似被人踹了一腳，之后伴隨著車速升高，這種突如其來(lái)的快感漸漸消失，變成中高速后源源不斷的后勁。甚至在起步時(shí)，354牛米的扭矩足以讓前輪在一瞬間突破抓地力，這種簡(jiǎn)單又直接的動(dòng)力體驗(yàn)充滿樂(lè)趣。

如果要以低扭動(dòng)力華山論劍，搭載了6AT變速箱的蒙迪歐的起步響應(yīng)速度比大眾雙離合來(lái)得更直接，但當(dāng)速度上來(lái)之后這臺(tái)6AT給不了人后勁發(fā)毛的感覺(jué)，這也是它和雙離合之間最大的區(qū)別。這臺(tái)變速箱的平順性沒(méi)有問(wèn)題，只是換擋速度比較拖沓，在一定程度上配不上引擎的動(dòng)力表現(xiàn)，它會(huì)更偏向于舒適性調(diào)教。

底盤(pán)質(zhì)感和動(dòng)力表現(xiàn)做得不錯(cuò)，不過(guò)方向盤(pán)質(zhì)感做得不夠到位。雖說(shuō)方向盤(pán)力度偏輕在低速時(shí)不會(huì)懷疑自己是不是在健身，但在連續(xù)過(guò)彎時(shí)這種過(guò)輕的手感給不了人太大的操控信心。

總結(jié)：

在以前，蒙迪歐與雅閣凱美瑞相比，感覺(jué)總是要高大上一點(diǎn)，但現(xiàn)在，蒙迪歐只能算是和他們平級(jí)，原因時(shí)雅閣凱美瑞不停在進(jìn)步，而蒙迪歐則一直原地踏步?，F(xiàn)在的蒙迪歐，價(jià)格是它的最大優(yōu)勢(shì)，在14-18萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，合資車能買到頂配B級(jí)車的選擇并不多，蒙迪歐會(huì)是不二之選。想要兼顧動(dòng)力和家用的朋友，不妨了解下這款性價(jià)比之王。