所謂最大扭矩轉速，指的是發(fā)動機輸出最大扭矩時所對應的轉速，單位為rpm。扭矩的大小和發(fā)動機轉速也有直接關系，扭矩越大，發(fā)動機輸出的動力越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

最大扭矩轉速取決于引擎配氣結構和缸徑比的設計

對于渦輪增壓發(fā)動機，增壓器是被廢氣驅動的，而在低轉速下廢氣能量小，只能推動小渦輪，所以那些很快達到最大扭矩的發(fā)動機基本上用的都是小型增壓器，最大扭矩在1500轉時就能達到。而使用大渦輪增壓器的發(fā)動機必須把轉速提起來，排氣能量足夠大時才能驅動渦輪，所以這些車最大扭矩轉速基本上都在2000轉以上。一般渦輪增壓發(fā)動機會使用DOHC（雙頂置式凸輪軸）設計，用以彌補低轉扭矩問題，使得其兼顧高速性能和低速高扭矩特性。

扭矩轉速大好還是小好

最大扭矩轉速低，起步提速快；最大扭矩轉速高，中高速提速快。

家用車最常用到的就是低轉速區(qū)間（2000轉左右），而在市區(qū)通勤最常用到的轉速區(qū)間也就是1200rpm-3000rpm，很少會把轉速拉到4-5千轉，這不僅會影響行駛品質，而且還會增加油耗。所以對于家用車來說最大扭矩轉速來的越早越好，也就是說越小越好。

而對于性能車來說，根本用不到低轉速，它們最需要的是動力，扭矩轉速越大，動力就越猛，加速就越快，所以扭矩轉速越大越好。