從貨拉拉平臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)看，廂式貨運(yùn)車與平板貨運(yùn)車占比25%左右，中型面包車占比50%左右，小型面包車占比25%左右，所以中小型貨車或面包車訂單數(shù)最多，屬于比較吃香的車型。

另外七座商務(wù)車雖屬于客車，但能適量拉貨，購(gòu)置這類車僅需客車指標(biāo)，可以在上外地上牌照，也能注冊(cè)貨運(yùn)平臺(tái)，裝貨拉人一舉兩得，也是貨拉拉最優(yōu)車型之一。

另外一層面上來(lái)說(shuō)，由于國(guó)家已經(jīng)取消4.5噸及以下普通貨車道路運(yùn)輸資格證和駕駛員從業(yè)資格證，貨運(yùn)司機(jī)們的運(yùn)營(yíng)成本大大下降。第二是小貨車收費(fèi)比較合理，大部分用戶運(yùn)輸?shù)呢浳镙^少，也是愿意為此埋單的。

貨拉拉并沒(méi)有自動(dòng)搶單設(shè)置選項(xiàng)，大部分自動(dòng)搶單是由一些外掛軟件完成的，但是平臺(tái)嚴(yán)厲打擊這種行為，一旦檢測(cè)到違規(guī)操作并對(duì)其封號(hào)，甚至解除合作，有的司機(jī)還面臨信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)，因此不太推薦這種方法。

雖然不能自動(dòng)搶單，但貨拉拉搶單最快的方法還是需要了解一下的，平臺(tái)如今的派單機(jī)制是用戶下單后6秒不能搶單，給一些近距離的司機(jī)時(shí)間準(zhǔn)備。搶單模式受諸多因素影響：網(wǎng)速、手機(jī)/電腦配置、注意力集中度、手速與運(yùn)氣等等，這些都是因人而異。

1、平時(shí)搶單訣竅：在平臺(tái)接單的時(shí)候，多摸索總結(jié)方法，比如和客戶溝通技巧、哪一塊訂單較多、不同時(shí)間段訂單情況、訂單大小比例分布規(guī)律等，另外要服務(wù)好客戶，不要斤斤計(jì)較但也要講求技巧，派一些個(gè)人名片，讓他們收藏你，以后有單自然優(yōu)先想到你并聯(lián)系，從而使司機(jī)評(píng)分高，賺得自然多。

2、老司機(jī)的一些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：很多司機(jī)被限行聚集到限行的周邊地區(qū)干活，因此這些地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，可以使用新能源小貨車，幾乎24小時(shí)可通行。從貨拉拉老司機(jī)經(jīng)驗(yàn)得知，全年高收入是靠一筆筆訂單收益累加而成的，向他們請(qǐng)教“秘訣”時(shí)，都有一個(gè)共同特點(diǎn)，“只要不挑單，什么活都接就能提高高收益訂單的搶單成功率”。