現(xiàn)在的汽車高科技配置也是越來越普及了，主動安全配置同時(shí)在不斷的智能化，如變道輔助、車道偏移提醒以及主動剎車系統(tǒng)等應(yīng)運(yùn)而生，但其真正意義上能否有實(shí)用性車主就紛紛各執(zhí)所見了。

廣為熱議的是配有主動剎車系統(tǒng)車輛在跑高速的時(shí)候是否有所干預(yù)產(chǎn)生危險(xiǎn)，但其實(shí)當(dāng)汽車跑高速的時(shí)候主動剎車系統(tǒng)是沒有用的；從速度上講，目前市場上所帶有主動剎車系統(tǒng)的車型基本都是城市型系統(tǒng)，指定的速度范圍在80碼一下使用，而且還需要是動態(tài)的條件速度，所以靜態(tài)80碼的速度下很難發(fā)揮作用。

從汽車制造商的成本上來看，出廠自帶的主動剎車系統(tǒng)車型所采用的基本也是微波雷達(dá)，其探測距離的區(qū)間在10米左右，因此在速度快的情況下是無法保證起發(fā)揮作用的；而激光雷達(dá)的探測距離為150米左右，精確度更高，尤其在危險(xiǎn)系數(shù)的高速上更有效的起主動保護(hù)效果，但激光雷達(dá)的成本是微波雷達(dá)的5倍以上。

預(yù)碰撞安全系統(tǒng)能自動探測前方的障礙物，測算除發(fā)生碰撞的可能，若系統(tǒng)判斷碰撞的可能性較大，則會持續(xù)的發(fā)出警報(bào)聲，提升了行車過程中的安全性，其實(shí)用性從中也有較為明顯的實(shí)用性。