在中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，緊湊型SUV一直都是需求量最大的車型，其中CRV、RAV4、途觀絕對(duì)算得上是緊湊型SUV當(dāng)中的常青樹(shù)，熱銷了足足十年時(shí)間。但是這么說(shuō)其實(shí)是有一點(diǎn)小瑕疵的，很多人都不知道其實(shí)新的途觀L已經(jīng)是中型SUV了，這中間到底發(fā)生了什么讓途觀放棄最大的緊湊型SUV市場(chǎng)改向中型SUV市場(chǎng)呢？下面就來(lái)聊聊。

很多人都知道，其實(shí)途觀是來(lái)自于海外的Tiguan，而更多人都知道大眾其實(shí)只有高爾夫一款車。確實(shí)，第一代的Tiguan也是在高爾夫的PQ35平臺(tái)上研發(fā)的。2007年第一代的Tiguan在大眾老家狼堡推出，隨后便迅速風(fēng)靡歐美多個(gè)國(guó)家以及我們中國(guó)市場(chǎng)。

2010年，上汽大眾就將Tiguan引入并進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，第一代的國(guó)產(chǎn)途觀就此亮相。第一代的途觀是一款緊湊型SUV，搭載了1.8T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是6擋手自一體變速箱。

在當(dāng)時(shí)，第一代途觀的指導(dǎo)價(jià)格為19.98-30.98萬(wàn)元，可以選擇的車型有都會(huì)版、風(fēng)尚版、箐英版、旗艦版以及旗艦導(dǎo)航版，憑借著優(yōu)秀的空間以及良好的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，途觀迅速在市場(chǎng)上站穩(wěn)。

2011年途觀進(jìn)行了一次改款，這次改款主要是新增了一個(gè)1.4T車型，使得途觀的燃油經(jīng)濟(jì)性更加好。2013年途觀推出了一個(gè)1.8T的30周年紀(jì)念版車型，紀(jì)念的是上汽大眾成立30周年。

其實(shí)直到2016年，途觀在動(dòng)力、配置、外觀等方面都沒(méi)有發(fā)生太大的變化，整個(gè)六年時(shí)間里都可以用一直小改款來(lái)形容。

到了2017年，途觀才算是迎來(lái)了車型生涯中的第一次換代，外觀使用了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更加符合當(dāng)下新生代消費(fèi)者的審美觀。

這次換代讓途觀從PQ35平臺(tái)換到了MQB平臺(tái)，整體的車身尺寸大了一圈軸距從2604mm增加到2681mm。同時(shí)國(guó)內(nèi)的途觀還在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步加長(zhǎng)軸距變成途觀L，使軸距增加到了2791mm。

在途觀換代到途觀L的同時(shí)，大眾也準(zhǔn)備將轎車那套細(xì)分市場(chǎng)的把戲搬到SUV上，所以就出現(xiàn)了途觀和途觀L新老同堂銷售的奇葩景象。途觀作為老款并且作為緊湊型SUV在市場(chǎng)上繼續(xù)銷售，而途觀L則是作為中型SUV與本田冠道相互競(jìng)爭(zhēng)。所以很多人都會(huì)抱怨怎么現(xiàn)在新的途觀L那么貴，其實(shí)作為一款中型SUV來(lái)說(shuō)是不貴的，只是大家壓根就沒(méi)留意到途觀L是中型SUV而已。

作為緊湊型SUV市場(chǎng)的老大哥，途觀在換代之前是絕對(duì)值得肯定的，但自途觀換代到途觀L以后，它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有了非常大的削弱。本來(lái)加大了的空間會(huì)是非常好的賣(mài)點(diǎn)，但是車型定位上升以后加大的空間瞬間就失去了光芒，所以很多人都說(shuō)現(xiàn)在的途觀L賣(mài)的只是一個(gè)大眾標(biāo)。

但你還別說(shuō)，途觀L即使是賣(mài)車標(biāo)都能賣(mài)到月均一萬(wàn)加的數(shù)量，反觀同平臺(tái)差不多尺寸的柯迪亞克，每個(gè)月就那么幾千臺(tái)的銷量，可見(jiàn)大眾標(biāo)是有多么香。但對(duì)于一款老大哥車型來(lái)說(shuō)靠賣(mài)車標(biāo)活著真的太慘了，現(xiàn)在唯一能做的就是讓更多人認(rèn)可途觀L是中型SUV了。

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