新款榮放防撞鋼梁多厚？2020款榮放底盤(pán)解析
模塊平臺(tái)：GA-K
平臺(tái)介紹：對(duì)比起過(guò)去的GA-C緊湊型平臺(tái)，GA-K平臺(tái)是豐田旗下B級(jí)車(chē)的研發(fā)平臺(tái)，RAV4整體級(jí)別提升了一個(gè)檔次。rav4采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后E形多連桿式獨(dú)立懸架。
榮放底盤(pán)測(cè)試
2020款榮放搭載的動(dòng)力系統(tǒng)并不是主打動(dòng)力的類(lèi)型，屬于比較佛系的駕駛組合，2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10速CVT變速箱的那種線(xiàn)性順滑感難以形容，在平順性上很難找到任何瑕疵，這有一部分功勞是得益于底盤(pán)對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾。如果真要說(shuō)什么小毛病，那就是只有低速時(shí)會(huì)偶爾闖動(dòng)，不過(guò)出現(xiàn)頻率極低，如果并非專(zhuān)業(yè)測(cè)試人員是很難發(fā)現(xiàn)的，常人基本可以忽略。
雖然RAV4榮放提供三種動(dòng)力模式選擇（ECO經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)），但不同模式下對(duì)油門(mén)踏板響應(yīng)性差距并不大，ECO經(jīng)濟(jì)模式下會(huì)相對(duì)沉穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)模式下稍微有點(diǎn)暴躁，但由于動(dòng)力比較佛系因此并沒(méi)有太大區(qū)別，一般城市使用ECO經(jīng)濟(jì)和普通模式就足夠了。
在四驅(qū)模式加持下，2020款榮放起步會(huì)非常平穩(wěn)，從加速數(shù)據(jù)顯示g值基本維持在0.3左右，到了中后期速度上去了加速度會(huì)有些下滑，整體還是比較平穩(wěn)的，實(shí)測(cè)百公里加速10.3秒，總的來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)片肉，再一次印證這車(chē)還是比較佛系的。
榮放底盤(pán)優(yōu)缺點(diǎn)解析
新款榮放底盤(pán)最大亮點(diǎn)就是比前代更加沉穩(wěn)，整體感覺(jué)就是扎實(shí)緊繃，不再是過(guò)去那種駕駛感不強(qiáng)，輕飄飄的感覺(jué)，有點(diǎn)接近德系車(chē)厚重沉穩(wěn)勁兒。再加上豐田車(chē)上手容易，RAV4不會(huì)讓你存在那種膽怯亦或是陌生感。
底盤(pán)唯一不足的是懸架與彈簧方面的設(shè)定與海外版車(chē)型略有差異，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)型路感反饋更弱，偏向舒適型，但犧牲了對(duì)地支持能力，不適合較復(fù)雜的越野路面行駛。
豐田威蘭達(dá)底盤(pán)整體概況 采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后E型多連桿式獨(dú)立懸架，兩驅(qū)車(chē)型的底盤(pán)沒(méi)有什么亮點(diǎn)，與大眾的SUV底盤(pán)結(jié)構(gòu)一致。下面...[詳細(xì)]
埃爾法底盤(pán)整體概況 更換新的獨(dú)立后懸掛后，即便遇到顛簸路面依然有很好的濾振效果，當(dāng)遇到較大坑洼路況時(shí)，車(chē)身晃動(dòng)幅度被控制在較...[詳細(xì)]
豐田CHR底盤(pán)整體概況 采用同級(jí)別罕見(jiàn)的四輪獨(dú)立懸架，TNGA架構(gòu)其中一個(gè)特點(diǎn)就是操控性得到提升，C-HR也得到了真?zhèn)鳌Ｔ谥懈咚俎D(zhuǎn)向時(shí)，懸...[詳細(xì)]
漢蘭達(dá)底盤(pán)整體概況 扎實(shí)的底盤(pán)雖然不會(huì)給你帶來(lái)強(qiáng)烈的厚重感，但也絕對(duì)不會(huì)給你絲毫松垮感。減震系統(tǒng)能提供不錯(cuò)的濾震能力，同時(shí)還...[詳細(xì)]
最近看到有很多網(wǎng)友在問(wèn)為啥致炫廠(chǎng)家不建議上高速，其實(shí)并非致炫定位為城市代步車(chē)，而是因?yàn)樵诟咚偕?，致炫這樣的車(chē)穩(wěn)定性差，安全...[詳細(xì)]
致炫底盤(pán)懸架基本概況 致享是來(lái)自一汽豐田威馳的平臺(tái)打造而來(lái)，因此在車(chē)身尺寸和軸距上的參數(shù)都相同。整體調(diào)校軟硬適中，通過(guò)減速帶...[詳細(xì)]
雷凌底盤(pán)整體概況及感受 或許雷凌185T在動(dòng)力上并不算生猛，底盤(pán)還是傾向舒適，隨心所欲的駕駛感在這個(gè)級(jí)別并非所有的車(chē)型都能做到，...[詳細(xì)]
凱美瑞底盤(pán)基本狀況及行駛感受 底盤(pán)的第一印象就是扎實(shí)而穩(wěn)定，厚重感十分強(qiáng)烈，有幾分德系穩(wěn)重車(chē)的味道，幾乎能把路上大小顛簸都過(guò)...[詳細(xì)]
底盤(pán)懸架基本狀況及行駛感受 從我以往對(duì)豐田底盤(pán)的認(rèn)知感就是不夠厚重，但基于新的TNGA架構(gòu)設(shè)計(jì)的亞洲龍，讓我找到德系車(chē)那種厚重感...[詳細(xì)]
底盤(pán)整體感受 雖然奕澤IZOA的外觀(guān)偏向運(yùn)動(dòng)，但是基于TNGA架構(gòu)打造的底盤(pán)整體調(diào)教還是偏向舒適的，特別是對(duì)一般大小的顛簸都能輕松過(guò)濾...[詳細(xì)]
普拉多模塊平臺(tái) 底盤(pán)型號(hào)：SCT6487GR 普拉多底盤(pán)整體概況 前雙叉臂式獨(dú)立懸架 后四連桿式非獨(dú)立懸架 作為一臺(tái)硬派的SUV，非承載式車(chē)身結(jié)...[詳細(xì)]
模塊平臺(tái)：NBC 搭載車(chē)型：豐田雅力士、威姿、威樂(lè)、花冠 平臺(tái)介紹： 全稱(chēng)為New Basic Car，是指新基準(zhǔn)轎車(chē)，豐田稱(chēng)之為世界戰(zhàn)略車(chē)，重點(diǎn)是...[詳細(xì)]
豐田卡羅拉底盤(pán)整體概況 模塊平臺(tái)：TNGA 搭載車(chē)型：奕澤、亞洲龍 平臺(tái)介紹： 使用TNGA架構(gòu)的卡羅拉與上代有很大變化，相較上代車(chē)型的前...[詳細(xì)]
模板平臺(tái)：TNGA-N 搭載年款：2019款、2018款 搭載車(chē)型：15代皇冠、亞洲龍、雷克薩斯GS、 平臺(tái)介紹：TNGA是Toyota New Global Architecture的縮寫(xiě)，中文...[詳細(xì)]
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