最新款的速騰給消費(fèi)者提供了1.2T和1.4T兩種動(dòng)力選擇，1.4T加7擋雙離合是老朋友了，大眾多款車(chē)型上都有使用。而1.2T算是大眾動(dòng)力系統(tǒng)里面一個(gè)比較新的動(dòng)力，其中速騰是從2018款才開(kāi)始使用的。

速騰1.2T夠用嗎？這是很多消費(fèi)者都在問(wèn)的問(wèn)題，因?yàn)檫@臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸機(jī)，平均每個(gè)氣缸的排量只有300ml，比一瓶小怡寶還要小。但是好在它有渦輪增壓，所以排量小也能夠迸發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。

從參數(shù)來(lái)看，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力真的是很高的，116馬力和175N·m的扭矩。這樣的動(dòng)力用在小型車(chē)或者微型車(chē)上是可以非常猛的，但是，速騰作為一款A(yù)+級(jí)的轎車(chē)，三圍尺寸大風(fēng)阻也跟著大，而且車(chē)身的質(zhì)量也不輕，在市區(qū)里慢慢開(kāi)沒(méi)太大問(wèn)題，上到高速會(huì)有些乏力。

如果要形容1.2T速騰的動(dòng)力，只能說(shuō)是“偏弱”，根據(jù)筆者過(guò)往試車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，有如下所示的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，雖然不太科學(xué)，但不妨參考一下：

速騰1.2T的車(chē)重為1.38噸，最高可以輸出116馬力，推重比為116÷1.38≈84（PS/T）

此外經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，速騰200TSI DSG車(chē)型的百公里加速時(shí)間是11秒整，與官方給出的11.2秒相比快了0.2秒。但11秒的百公里加速對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)是有點(diǎn)慢的，在高速超車(chē)時(shí)需要用點(diǎn)時(shí)間。

一般來(lái)說(shuō)，我們家用車(chē)的百公里加速能夠在9秒多那么高速超車(chē)時(shí)是比較輕松的，進(jìn)入8秒就可以飆一下了。1.4T的速騰就可以，但是1.2T的真的不行了。

新速騰1.2t怎么樣靠譜嗎

這又是一個(gè)消費(fèi)者問(wèn)得較多的問(wèn)題，但大家這么問(wèn)并不出奇。前面也說(shuō)到了，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)算是比較新的動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是可靠性還是與變速箱的搭配都沒(méi)有一個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)間去驗(yàn)證。所以新速騰1.2t怎么樣靠譜嗎？誰(shuí)也回答不了這個(gè)問(wèn)題。

而且從技術(shù)層面來(lái)看，速騰1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)又重新用上了電控渦輪泄壓閥。 “又”字代表大眾曾經(jīng)用過(guò)但中間放棄了，而放棄的原因是電控系統(tǒng)在渦輪旁邊需要承受極高的溫度，導(dǎo)致電控系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障。你現(xiàn)在再次使用這一技術(shù)，真的就可以完全確保沒(méi)問(wèn)題嗎？大眾車(chē)這么高級(jí)，電控設(shè)備一壞就要趴窩的哦。

另一個(gè)方面，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)用的是正時(shí)皮帶，這又讓許多消費(fèi)者對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性產(chǎn)生懷疑了。因?yàn)檎龝r(shí)皮帶會(huì)老化從而影響正時(shí)，老早就被正時(shí)鏈淘汰了，現(xiàn)在大眾又玩起了正時(shí)皮帶，“發(fā)錢(qián)寒咩！？”

其實(shí)呢，以現(xiàn)在的科技水平只要大眾肯“落足料不偷雞”，那么正時(shí)皮帶也是可以做到終身免維護(hù)的。而且正時(shí)皮帶相比正時(shí)鏈又有它的好處，那就是噪音小。