2020年6月10日，廣汽本田凌派混動正式面對市場上市！此次凌派混動一共推出了4款車型供消費(fèi)者選擇，官方指導(dǎo)價格為13.98-16.98萬元。

廣汽本田凌派銳·混動指導(dǎo)售價

銳·舒適版13.98（萬元）

銳·豪華版14.98（萬元）

銳·領(lǐng)先版15.98（萬元）

銳·旗艦版16.98（萬元）

秒懂全新凌派銳·混動：

外觀、內(nèi)飾沒變化，配置小幅提升，搭載本田第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)。

外觀方面

凌派混動的外觀只是在汽油版的基礎(chǔ)上增加了混合動力獨(dú)有的標(biāo)識，其他細(xì)節(jié)沒有任何改動。車輛的尺寸當(dāng)然也沒有變化，仍然是長4756mm、寬1804mm、高1509mm、軸距2730mm。

羽翼狀LED大燈在混動車型上是作為標(biāo)配，不過LED日間行車燈、自動大燈、自適應(yīng)大燈功能要到領(lǐng)先版和旗艦版才有；霧燈也是四款車型都有，但是最低配的舒適版是鹵素光源，其他三款均為LED光源。

輪胎方面混動版與燃油版有些許不同，燃油版全系采用的都是215/55R16尺寸的輪胎，而混動版的則是舒適版、豪華版、領(lǐng)先版采用215/55R16尺寸輪胎，旗艦版使用215/50R17尺寸輪胎。

內(nèi)部方面

凌派混動的內(nèi)飾與汽油版保持一致，只是換擋機(jī)構(gòu)從機(jī)械檔桿升級為按鍵換擋，并且增加了方向盤撥片用于調(diào)整動能回收的程度。巡航系統(tǒng)只在頂配的兩款車型才有并且是全速域自適應(yīng)巡航，而燃油版只是普通的自適應(yīng)巡航。

而由于是混合動力系統(tǒng)，所以儀表顯示的內(nèi)容更多的是與能量有關(guān)的信息而非發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

車機(jī)系統(tǒng)依然是8英寸觸控液晶屏，版本為Honda Connect 2.0，并且比燃油版的車機(jī)系統(tǒng)新增了支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)。

一般來說混合動力車型的多媒體系統(tǒng)都不會太差，起碼一款液晶屏應(yīng)該是有的；但是在凌派混動上就不是這樣了，低配的舒適版和豪華版車型采用的還是收音機(jī)。

車輛的內(nèi)部空間同樣沒有變化，小桌板的功能除了最低配之外其他三款車型均有配備。值得一提的是，混合動力車型增加了主動降噪功能并且低配混動車型也有，這在燃油版上沒有甚至本田其他車系中都是比較罕見的。

而由于這套混合動力系統(tǒng)的電池放置在車輛尾部，所以后備箱的深度遭到侵占，不過仍然能夠滿足日常生活的裝載需求。

動力方面

凌派混動搭載的是本田第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成。整套動力系統(tǒng)的綜合功率為113kW最大扭矩為267N·m，與之匹配的是E-CVT變速箱。

這套動力系統(tǒng)提供了純電、混動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種驅(qū)動模式，在起步和巡航狀態(tài)下，車輛由單單由電機(jī)驅(qū)動；需要加速的時候發(fā)動機(jī)會啟動為電池組充電，從而解除節(jié)能模式對于動力的限制；高速巡航的時候1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)會通過結(jié)合離合器直接驅(qū)動車輪。

筆者小點(diǎn)評：

改款以后的凌派擁有更加運(yùn)動和年輕的外觀，完全命中這一級別車型消費(fèi)者的喜好。憑借著本田的車標(biāo)以及老凌派的口碑積累，新凌派即使搭載三缸發(fā)動機(jī)但仍然能夠取得非常好的銷量成績；而此次凌派混動不僅換上了四缸發(fā)動機(jī)，而且本田的第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)憑借著優(yōu)秀的動力以及油耗表現(xiàn)已經(jīng)在業(yè)界取得一致好評，可以說混動凌派已經(jīng)沒有什么缺點(diǎn)，毫無疑問它的銷量又會創(chuàng)造一個新的記錄。

同時我們也能看到本田非常看重而且看好凌派混動，曾幾何時本田會在隔音降噪方面下功夫？但此次凌派混動居然加入了主動降噪功能，且不說效果如何，有行動就已經(jīng)代表本田已經(jīng)今非昔比。而隨著廣汽本田合并本田中國，本田在國內(nèi)的實(shí)力又得到進(jìn)一步的提升，對于其他車企來說這可不是一個好消息。