承載式車身和非承載式車身的區(qū)別，承載和非承載的哪個(gè)好
如果對汽車結(jié)構(gòu)比較熟悉的朋友，相信會知道汽車車體結(jié)構(gòu)也有不同，可以分為承載式車身和非承載式車身，那么承載式車身和非承載式車身的區(qū)別在哪里呢？我們一起來看一下吧。
承載式車身
現(xiàn)在我們的家用車基本都是采用承載式車身，承載式車身去除了非承載中的獨(dú)立車架，由大大小小的車身結(jié)構(gòu)件連接在一起，成為承載式車身所謂的“梁”。
我們看到車外的部分，例如車門、翼子板、車頂?shù)?，都是車身表面的覆蓋件，這些覆蓋件對于車身強(qiáng)度的影響很有限。不過如果這些鋼板厚度較厚，那么在抵御輕度刮蹭方面還是要更強(qiáng)一些。
非承載式車身
現(xiàn)在非承載車身在一些越野車與貨車中常見，非承載式車身結(jié)構(gòu)是一種歷史比較悠久的底盤形式，仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，貨車的貨艙、輪胎、駕駛室和引擎等等都是裝在一個(gè)大鋼梁上，這也是人們常說的“大梁”，而有大梁的汽車，我們就稱之為非承載式車身。
非承載車身歷史悠久，但是也面臨著不適宜時(shí)代的缺點(diǎn)，對于廠商而言，非承載式車身也不利于汽車工程設(shè)計(jì)，因?yàn)橐衍嚿響抑迷谲嚰苌希缓笥脧?a href='http://www.feichangyule.cn/car/s277.html' target='_blank'>元件聯(lián)接，導(dǎo)致整車質(zhì)量都偏重，不僅油耗較高，而且影響車輛加速、剎車和操控性。對于駕乘人員來說，舒適性較差，由于非承載式車身的重心較高，駕駛操控性不好，車身密封性一般。
承載車身和非承載車身哪個(gè)好？
現(xiàn)在非承載車身的選擇很少，基本都是專業(yè)的越野車，例如哈弗H9、哈弗H5、豐田普拉多、豐田蘭德酷路澤、jeep牧馬人等車型，所以喜歡越野的朋友可以選擇非承載車身的車輛；而承載車身最大的優(yōu)點(diǎn)就是重量輕、重心較低、車內(nèi)空間利用率也較高，偏向舒適性，所以適合大多數(shù)朋友。
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