四驅(qū)系統(tǒng)可分為分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)以及全時(shí)四驅(qū)，很多小伙伴會(huì)以為分時(shí)四驅(qū)就是適時(shí)四驅(qū)，其實(shí)并非如此，今天我們就來(lái)看看分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)的區(qū)別是什么。

適時(shí)四驅(qū)

如果從字面上來(lái)分析，適時(shí)四驅(qū)也就是適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開(kāi)啟四驅(qū)系統(tǒng)，而在其他情況下就是兩驅(qū)系統(tǒng)。相比全時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，這樣一來(lái)就可以有效降低成本以及整車(chē)重量。由于適時(shí)四驅(qū)特殊的構(gòu)造，它更適合強(qiáng)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)的車(chē)型配備，所以我們能夠看到很多基于這種平臺(tái)打造的SUV或四驅(qū)轎車(chē)都是適時(shí)四驅(qū)。

分時(shí)四驅(qū)

分時(shí)四驅(qū)類(lèi)似適時(shí)四驅(qū)，不過(guò)分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)的區(qū)別在于，分時(shí)四驅(qū)需要駕駛員在兩驅(qū)和四驅(qū)之間來(lái)手動(dòng)選擇，也就是必須由駕駛員來(lái)判斷路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，分時(shí)四驅(qū)是越野車(chē)中最常見(jiàn)的四驅(qū)模式。

分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)

配備分時(shí)四驅(qū)的車(chē)型，技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)單，可靠性好，正常駕駛時(shí)采用兩輪驅(qū)動(dòng)的模式，經(jīng)濟(jì)性更高，靈活性也更出色。而在路況惡劣的情況下，選擇四輪驅(qū)動(dòng)又可以提高車(chē)子的通過(guò)性。缺點(diǎn)是對(duì)駕駛技術(shù)要求較高，需要一定的學(xué)習(xí)成本，并且在公路上過(guò)彎絕對(duì)不能采用四驅(qū)模式。在砂石、雨雪、冰面上轉(zhuǎn)彎也不能用四驅(qū)模式。

配備適時(shí)四驅(qū)的車(chē)型，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，，并且操作也更適合新手，不需要駕駛員進(jìn)行操控，一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車(chē)輪，自然切換到 四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，應(yīng)用起來(lái)更加簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是適時(shí)四驅(qū)無(wú)法應(yīng)對(duì)強(qiáng)度大的越野場(chǎng)景。

總結(jié)：如果只是家用，希望四驅(qū)系統(tǒng)能夠帶來(lái)更好的性能以及安全保障，那么可以選擇適時(shí)四驅(qū)；如果對(duì)越野性能要很高要求，并且個(gè)人具備一定的駕駛技術(shù)，那么可以選擇分時(shí)四驅(qū)。

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