雙離合變速器主要可分為干式雙離合和濕式雙離合兩種，雖然叫法不同，但它們的工作原理大致是一樣的，都是由兩個(gè)離合器輪流進(jìn)行檔位切換工作，只不過(guò)在主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)這兩者之間傳遞的介質(zhì)不同，干式雙離合變速器使用的是空氣傳遞，而濕式雙離合變速器則是使用油液。那么，到底是濕式雙離合好還是干式雙離合好呢？對(duì)此我們從以下幾方面來(lái)進(jìn)行探討。

1、傳動(dòng)效率

干式雙離合是通過(guò)金屬片的直接接觸傳動(dòng)，動(dòng)力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動(dòng)比例升高，傳遞效果顯著；而濕式雙離合浸泡在油液中，會(huì)增加傳動(dòng)的阻力，所以傳動(dòng)效率不如干式雙離合。

2、輕量化和制造成本

濕式雙離合變數(shù)箱必須有液壓泵、潤(rùn)滑液、冷卻管和外部冷卻系統(tǒng)，而干式雙離合器由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)，所以在制造成本、輕量化、方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

3、散熱性

由于干式雙離合是空氣散熱，只能靠風(fēng)冷來(lái)散熱，而濕式雙離合是有油液浸泡的，也就是水冷，這個(gè)顯然要比干式的散熱效率要高，這也就是為什么干式雙離合容易故障了。

4、承受扭矩

干式離合器的金屬摩擦片由于沒(méi)有像濕式那樣有油液潤(rùn)滑，如果收到太大的應(yīng)力沖擊，很容易導(dǎo)致摩擦片的損壞，所以，干式離合器只能用于小排量低扭矩輸出的車(chē)型，甚至，某些車(chē)型為了適應(yīng)干式離合器，刻意將發(fā)動(dòng)機(jī)在低檔位的扭矩輸出，為的就是保護(hù)變速箱離合器。

寫(xiě)在最后

無(wú)論是濕式的還是干式的，目前雙離合在我國(guó)的市場(chǎng)還是很龐大的，但在國(guó)外情況就不一樣了，大眾最初召回的DSG就是在美國(guó)，而罪魁禍?zhǔn)拙褪?擋濕式的雙離合變速箱，后面又接連爆發(fā)了幾次因雙離合問(wèn)題召回事件，搞得國(guó)內(nèi)不了解詳情的人還以為濕式雙離合被國(guó)外禁用了呢，其實(shí)根本沒(méi)有被禁用這回事，更確切的說(shuō)法應(yīng)該是被抵觸了，而且還是自發(fā)的。不過(guò)隨著雙離合技術(shù)的成熟，相信未來(lái)這種情況會(huì)大大改善。