MT（手動(dòng)變速箱）

所謂的MT其實(shí)就是我們所說(shuō)的手動(dòng)變速箱，它的應(yīng)用十分廣泛，常見(jiàn)的有5速手動(dòng)以及6速手動(dòng)。它的優(yōu)點(diǎn)主要是技術(shù)成熟、穩(wěn)定性高、維修保養(yǎng)方便、駕駛樂(lè)趣性高。但缺點(diǎn)就是操作繁瑣，很容易出現(xiàn)熄火、頓挫等現(xiàn)象。隨著廠商對(duì)汽車(chē)操作的簡(jiǎn)化配置，手動(dòng)擋的車(chē)型越來(lái)越被自動(dòng)擋取代。

AT（自動(dòng)變速箱）

AT變速箱就是我們常說(shuō)的自動(dòng)變速箱，一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。這種變速箱的優(yōu)點(diǎn)j就是技術(shù)相對(duì)穩(wěn)定，缺點(diǎn)主要是成本高，開(kāi)發(fā)難度較大，但作為自動(dòng)變速箱中技術(shù)最成熟的一款變速箱，AT自動(dòng)變速箱在未來(lái)仍有廣闊的發(fā)展趨勢(shì)。

AMT（半自動(dòng)變速箱）

AMT其實(shí)也被一些廠家歸類(lèi)為自動(dòng)變速箱，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只能說(shuō)是半自動(dòng)。 配備AMT的汽車(chē)不再需要離合器踏板，駕駛者只需簡(jiǎn)單地踩油門(mén)踏板就可以非常簡(jiǎn)單地啟動(dòng)和駕駛汽車(chē)。這一點(diǎn)對(duì)駕駛新手和整車(chē)的可靠性都非常重要。其優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，缺點(diǎn)主要是頓挫感嚴(yán)重，在國(guó)內(nèi)，AMT目前只應(yīng)用于一些A0級(jí)別的車(chē)型。

DCT（雙離合變速箱）

DCT在不同的廠家有多種不同的叫法，大眾叫DSG，奧迪叫S-tronic，保時(shí)捷叫PDK，雖說(shuō)名字不同但大體結(jié)構(gòu)相同，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有兩套離合器在同時(shí)工作。這樣的設(shè)計(jì)是為了避免傳統(tǒng)手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷動(dòng)力的問(wèn)題，以達(dá)到快速換擋的目的。除了換擋速度較快，它的優(yōu)點(diǎn)還有傳動(dòng)效率較高，缺點(diǎn)是散熱困難，部分車(chē)型有明顯的頓挫感。目前DCT變速箱面臨的主要問(wèn)題是制造加工的精度要求很高。

CVT（無(wú)級(jí)變速箱）

CVT變速箱就是人們常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速箱，它曾經(jīng)被廣泛應(yīng)用在諸多品牌當(dāng)中，我們熟知的德國(guó)奔馳公司就是采用CVT技術(shù)的鼻祖，但做的最好的就要數(shù)像CR-V、軒逸這種日系品牌車(chē)型。它最大的有點(diǎn)就是平順性高，幾乎感覺(jué)不到一丁點(diǎn)的頓挫感，缺點(diǎn)主要是扭矩有限，維修不方便，國(guó)內(nèi)也尚無(wú)加工制造CVT一些部件的條件。

總結(jié)

MT、AT、AMT、DCT、CVT哪種適合你？

MT變速箱技術(shù)最成熟，但操作簡(jiǎn)化的今天不是很吃香；

AT變速箱是目前最普及的變速箱種類(lèi)，發(fā)展空間廣闊；

AMT變速箱雖整合了MT和AT的優(yōu)點(diǎn)，但因?yàn)橐恍┍锥艘呀?jīng)逐漸沒(méi)落；

DCT變速箱在擁有廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)，攻破技術(shù)壁壘后發(fā)展前景最好；

CVT變速箱平順性極佳，但在渦能增壓當(dāng)?shù)赖慕裉?，其扭矩有限的缺點(diǎn)局限了后期的發(fā)展。