福特汽車作為汽車業(yè)的先驅(qū)之一，無(wú)論是市場(chǎng)還是技術(shù)，一直保持全球領(lǐng)先的地位。作為匯聚福特領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，一經(jīng)問(wèn)世，就取得了不凡的成績(jī)。除了在美國(guó)已經(jīng)獲得125項(xiàng)專利及專利應(yīng)用，更常年占據(jù)全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。今天我們要說(shuō)的就是2.0t EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)自2008年面世便技驚八方，如今已搭載于多個(gè)品牌的不同車型上。憑借著缸內(nèi)直噴、低慣量高反應(yīng)的小尺寸渦輪增壓器、集成式排氣歧管以及雙獨(dú)立可變正時(shí)等技術(shù)的應(yīng)用，在2012、2013年兩次榮獲沃德世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)，如今除了搭載在福特旗下車型外，其變款版本還出現(xiàn)在爾沃、林肯、路虎捷豹等高端品牌上，可謂是風(fēng)光無(wú)限。

對(duì)于福特2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，有不少人關(guān)心的點(diǎn)其實(shí)在于發(fā)動(dòng)機(jī)的通病上，但問(wèn)這個(gè)問(wèn)題顯然是還不夠了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)。上面說(shuō)到，福特這款2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)被各大廠應(yīng)用到了不同汽車品牌的身上，價(jià)格也從十多萬(wàn)的江鈴到八十多萬(wàn)的路虎捷豹，如此大規(guī)模的資源共享，不正是體現(xiàn)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的成熟可靠。

真要說(shuō)福特2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，那也是具體到不同的品牌上，要知道，雖然平臺(tái)上，大家的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，但由于在技術(shù)上的調(diào)教不同，不同品牌搭載的2.0t 發(fā)動(dòng)機(jī)并不只是因不同廠牌而使用了不同命名那么簡(jiǎn)單而已，不然售價(jià)也不會(huì)相差那么多了。

如果福特2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障通病，那么那些爭(zhēng)先搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌豈不是搬砸自己的腳，可能某些車型上會(huì)出現(xiàn)一些通病問(wèn)題，但追根究底還是在調(diào)校上出了問(wèn)題，而且這里面還涉及到變數(shù)箱的搭配、懸掛上的調(diào)教、內(nèi)飾的工藝、品牌的知名度等等一系列的因素。通病？看誰(shuí)拿著一手好牌卻打輸了？