EcoBoost是福特汽車(chē)公司生產(chǎn)的渦輪增壓和燃油缸內(nèi)直噴6缸和4缸系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。EcoBoost在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步添加了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)這三大關(guān)鍵技術(shù)，不僅保證了澎湃的動(dòng)力輸出，并且還優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)20%，并降低了15%的二氧化碳排放。

在其它排量的EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)中，以嘉年華的1.0LEcoBoost、F-150的2.7LEcoBoost最具代表性，他們分別是在小排量和大排量領(lǐng)域中作為標(biāo)桿的存在。

以2014-2015年度蟬聯(lián)沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)的1.0LEcoBoost為例，它具備福特EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù)，同時(shí)還僅為三缸設(shè)計(jì)，小小的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下就能輸出123匹馬力，在加速性能和節(jié)油性能方面尤為突出。

而第四代福特EcoBoost的優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)排量為1999ml，充分利用了2.0的排量上限。另外還配備了新一代的雙渦流渦輪增壓器，減少了高轉(zhuǎn)時(shí)不同氣缸廢氣的互相干擾，增加渦輪的掃氣效率，加之電子控制廢氣旁通閥，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和響應(yīng)速度，從而在動(dòng)力上也得到了提升。

另外，全新燃燒室的設(shè)計(jì)優(yōu)化、帶冷卻的高壓EGR廢氣循環(huán)等的實(shí)用，能進(jìn)一步提升燃燒效率，降低排放的壓力，從而更好滿(mǎn)足未來(lái)全球更加嚴(yán)苛的排放法規(guī)與測(cè)試。

而第四代福特EcoBoost的缺點(diǎn)由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓，所以發(fā)動(dòng)機(jī)更加容易產(chǎn)生積碳，同時(shí)對(duì)于機(jī)油的要求也比較高，需要使用全合成機(jī)油，相對(duì)在保養(yǎng)維修方面的成本也比較高。