放眼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，能夠和主流合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的法系車品牌，也就雪鐵龍和標(biāo)致這兩個(gè)品牌。而它們是小編認(rèn)為設(shè)計(jì)感十足的品牌，以至于很多車型的設(shè)計(jì)很難被國(guó)人所接受。有很多人不知道標(biāo)致和雪鐵龍的關(guān)系，待會(huì)小編會(huì)解答。不過對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，重要的是，雪鐵龍和標(biāo)致哪個(gè)好。

了解汽車品牌歷史的人都知道，雪鐵龍和標(biāo)致都是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）旗下品牌，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)是一家法國(guó)私營(yíng)汽車制造公司，由標(biāo)致汽車公司擁有。雪鐵龍當(dāng)初是獨(dú)立的，不過在1933年，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，而雪鐵龍公司的策略又存在問題，后來(lái)在次年得到當(dāng)時(shí)最大信貸公司米其林的財(cái)政援助，從而起死回生。最終到1976年，標(biāo)致汽車公司并購(gòu)了雪鐵龍公司，從此，雪鐵龍成為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的重要一員。類似的品牌有現(xiàn)代和起亞。

雖然雪鐵龍和標(biāo)致并購(gòu)成為一家企業(yè)，但是雪鐵龍是相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的。在國(guó)內(nèi)，現(xiàn)在雪鐵龍和標(biāo)致的品牌營(yíng)銷能力真的太差，甚至連自主品牌都不如。不過在早期，雪鐵龍的廣告也出現(xiàn)過豬一樣的營(yíng)銷案例，在當(dāng)時(shí)，也是造成很大的風(fēng)波。感興趣的朋友可以自行查閱。

其實(shí)標(biāo)致也是當(dāng)初最早進(jìn)入中國(guó)的那一批合資品牌，廣州標(biāo)致成立于1985年，是中國(guó)汽車工業(yè)第二個(gè)合資項(xiàng)目。可是標(biāo)致卻沒有和大眾那樣，創(chuàng)造出新天地，反倒是創(chuàng)造了第一個(gè)倒閉的合資品牌廣州標(biāo)致。

過去的歷史不用多談，還是把目光擺在現(xiàn)在和未來(lái)。如今的標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)，你很難說得出誰(shuí)更好。過去的2017年里，東風(fēng)雪鐵龍總銷量為13萬(wàn)輛；東風(fēng)標(biāo)致總銷量為24萬(wàn)輛。

小編個(gè)人認(rèn)為，標(biāo)致的定位是高于雪鐵龍的，而雪鐵龍的高端子品牌DS又高于標(biāo)致，那簡(jiǎn)單來(lái)說，它們的定位是：DS》標(biāo)致》雪鐵龍。不過今天我們就不打算說DS這個(gè)品牌，還是說回標(biāo)致和雪鐵龍。大家都清楚它們的造型設(shè)計(jì)非常大膽，不過兩者之間又是截然不同的風(fēng)格，雪鐵龍的飽滿圓潤(rùn)；標(biāo)致的偶爾激進(jìn)，偶爾傳統(tǒng)的風(fēng)格。

不過標(biāo)致和雪鐵龍都有著天馬行空的設(shè)計(jì)，不過在技術(shù)上，兩者還是有一些差異的。因?yàn)閮蓚€(gè)品牌的專利不完全共享，例如雪鐵龍?zhí)煲菟钶d的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，在標(biāo)致汽車上是沒有的。

在汽車的內(nèi)飾中，也會(huì)很輕易的發(fā)現(xiàn)雪鐵龍和標(biāo)致的差異。其中十分明顯的莫過于方向盤，雪鐵龍的方向盤偏大；而標(biāo)致的方向盤偏小。可能你會(huì)覺得這樣的差異沒什么關(guān)系，但是小編認(rèn)為這是非常影響操縱手感的一個(gè)地方，因?yàn)榉较虮P偏小，意味著在同等的轉(zhuǎn)彎角度，方向盤越小，那手臂轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度也就小。

總結(jié)：總的來(lái)說，作為一家人的標(biāo)致和雪鐵龍，在質(zhì)量上的表現(xiàn)不會(huì)有很大的差異，并且它們的質(zhì)量可靠性口碑在國(guó)內(nèi)還是可以的，只是標(biāo)致和雪鐵龍的車保值率偏低，導(dǎo)致太少消費(fèi)者肯主動(dòng)去接觸。未來(lái)標(biāo)致和雪鐵龍需要繼續(xù)加強(qiáng)自己的品牌影響力，同時(shí)推出更多更好的產(chǎn)品。