現(xiàn)代汽車(chē)作為韓國(guó)最大的汽車(chē)企業(yè)，也是世界20家最大汽車(chē)公司之一。不過(guò)現(xiàn)代作為韓系車(chē)，最近幾年在國(guó)內(nèi)的影響和銷量都有所下降。如今我們來(lái)回顧一下現(xiàn)代汽車(chē)的歷史，同時(shí)回答一下網(wǎng)友關(guān)注的現(xiàn)代的車(chē)質(zhì)量怎么樣。

其實(shí)現(xiàn)代汽車(chē)的歷史并沒(méi)有像其他著名汽車(chē)制造商那么悠久，在1967年才成立，創(chuàng)始人是鄭周永。而現(xiàn)代汽車(chē)公司成立起初是主要依靠幫其他車(chē)企組裝汽車(chē)而存活。

到了80年代，現(xiàn)代汽車(chē)與三菱汽車(chē)結(jié)盟，開(kāi)始打造第二款車(chē)型Stellar。1985推出了Excel緊湊型轎車(chē)，這是專為北美消費(fèi)者打造的一款車(chē)，投入美國(guó)市場(chǎng)后反響極大，當(dāng)年銷量16萬(wàn)輛，也是當(dāng)時(shí)的汽車(chē)銷售奇跡。

索納塔作為現(xiàn)代汽車(chē)旗下歷史最悠久的車(chē)型，已然成為了一款全球知名車(chē)型。而它的誕生是基于Stellar車(chē)型，同時(shí)和Excel型也是進(jìn)軍北美市場(chǎng)的一部分，可惜當(dāng)時(shí)由于不符合美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)，只能在本土和加拿大等幾個(gè)市場(chǎng)銷售。

2002年10月，北京現(xiàn)代汽車(chē)公司成立。隨后帶來(lái)了第五代索納塔作為首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型正式下線。在那個(gè)年代，現(xiàn)代索納塔風(fēng)靡全國(guó)，大街小巷都能看到它的身影，尤其各大出租車(chē)公司都紛紛采購(gòu)。

第六和第七代索納塔在國(guó)內(nèi)的處境比較尷尬，第六代由于第五代索納塔還在生產(chǎn)，就以進(jìn)口車(chē)身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，起了個(gè)“御翔”的名稱，不過(guò)實(shí)際市場(chǎng)反映很差。而第七代索納塔正式改名為領(lǐng)翔，在海外版身上做了很多改動(dòng)，銷量是好于御翔的，但是不可以否認(rèn)的是這是一款失敗的產(chǎn)品，北京現(xiàn)代想在設(shè)計(jì)上發(fā)揮一下創(chuàng)意，結(jié)果是弄巧成拙。

2014年廣州車(chē)展上，北京現(xiàn)代的第九代索納塔正式發(fā)布，命名為索納塔九。這次外形與海外版沒(méi)有明顯差別，并沒(méi)有做出太大改動(dòng)。

如今在售的索納塔九有兩種動(dòng)力版本選擇，分別是1.6T和2.0T，匹配6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。售價(jià)16.98萬(wàn)-23.18萬(wàn)。

接下來(lái)我們來(lái)看一看北京現(xiàn)代在已經(jīng)過(guò)去的2017年中的表現(xiàn)，全年銷量為801397輛。

從月銷量趨勢(shì)圖中可以看到，北京現(xiàn)代在2017上半年的表現(xiàn)低迷，好在下半年及時(shí)調(diào)整，終于在最后一個(gè)月沖上了10萬(wàn)多輛。即使銷量回暖，但是最終全年銷量還是相比2016年114萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)還有差距。

在全部車(chē)型銷售情況上，消費(fèi)者更偏愛(ài)北京現(xiàn)代的轎車(chē)系列，其中銷量最好的是名圖。而SUV銷量最好的是全新途勝。

名圖定位中型轎車(chē)，有1.6T和1.8L兩種動(dòng)力版本選擇，匹配6擋手動(dòng)。6擋手自一體或者7擋雙離合變速箱。售價(jià)12.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)。

全新途勝定位緊湊型SUV，全系標(biāo)配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱。售價(jià)16.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)。

質(zhì)量上，我們盡量從各種平臺(tái)提供的調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看現(xiàn)代的車(chē)質(zhì)量怎么樣。首先是世界知名的調(diào)研公司J.D.POWER調(diào)研的2017中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告。報(bào)告中數(shù)值是每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)，數(shù)值越低表現(xiàn)越好，可以看到北京現(xiàn)代得到了第1名的肯定表現(xiàn)。

而在2017中國(guó)車(chē)輛可靠性研究中，北京現(xiàn)代也是高于主流車(chē)市場(chǎng)平均水準(zhǔn)，表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)。

我們也從中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)提供的2017汽車(chē)品牌投訴量報(bào)告中看到，北京現(xiàn)代有了截然不同的表現(xiàn)，突然躋身前十，排名第6位。不過(guò)相比前十的汽車(chē)品牌，北京現(xiàn)代的質(zhì)量投訴還是偏少的，主要投訴集中在售后服務(wù)上。

韓系車(chē)在經(jīng)歷了前段時(shí)間的國(guó)家風(fēng)波影響，如今是迎來(lái)了回暖期。不過(guò)作為韓系車(chē)的代表現(xiàn)代汽車(chē)，是否能強(qiáng)勢(shì)反彈，還是比較難的。首先是品牌影響力，在很多消費(fèi)者角度上，大致選擇順序是日系車(chē)》德系車(chē)》國(guó)產(chǎn)車(chē)》法系車(chē)》美系車(chē)》韓系車(chē)，這導(dǎo)致現(xiàn)代汽車(chē)在消費(fèi)者的心中排名很低。

如今現(xiàn)代汽車(chē)的最大優(yōu)點(diǎn)就是沒(méi)有明顯缺點(diǎn)，而最大的缺點(diǎn)就是又沒(méi)有明顯優(yōu)點(diǎn)，總的來(lái)說(shuō)表現(xiàn)就是平平淡淡。很多車(chē)型都是10萬(wàn)以下價(jià)格感覺(jué)沒(méi)有請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師的那樣，外形和內(nèi)飾就是隨便來(lái)，沒(méi)有設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比自主品牌又不夠精致。如上圖就是10萬(wàn)價(jià)位的北京現(xiàn)代朗動(dòng)內(nèi)飾。