瑞虎5x搭載的變速箱是奇瑞與格特拉克合作研發(fā)的，這款變速箱代號為DCT250。為第二代產(chǎn)品，由于升級了離合器減振器，并且使用了新型耐熱材料，與一代產(chǎn)品相比，曾經(jīng)出現(xiàn)的離合器過熱換擋頓挫等問題將會得到改善。匹配的是6速手動和6速雙離合變速器，對應(yīng)手動和自動兩種車型，這款變速箱平順性比較好，目前來看可靠性還算不錯的。

2003年，奇瑞正式成立“奇瑞精機(jī)公司”，主攻變速箱研發(fā)項目(包含MT/AT/CVT)，研發(fā)投資了這么些年，其變速箱技術(shù)如何？現(xiàn)在我們就以先前掀起過不小爭議的瑞虎5x為例，簡單評價此款車型的變速箱技術(shù)。

眾所周知，雙離合的質(zhì)量并不是太穩(wěn)定，就連大眾都曾經(jīng)爆過大批量的變速箱質(zhì)量問題，奇瑞是如何保證雙離合的質(zhì)量問題？針對高速行駛時離合器容易過熱的問題，奇瑞公司特地將離合器換成更耐熱的材料。除了結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，這款比變速器經(jīng)歷了嚴(yán)酷的測試調(diào)試條件才最終量產(chǎn)，可以說，瑞虎5x搭載的變速箱已經(jīng)是趨于穩(wěn)定的產(chǎn)物，期待未來還會再升級