君越2017年全年銷量為99609 輛，對于一款定位b+型車來說看似還算不錯(cuò)，但與如日中天的競爭對手邁騰相比，確實(shí)相形見絀。別克2017君越銷量慘淡，主要原因是新君越的定價(jià)太高了，1.5T價(jià)格的新君越已經(jīng)能買到1.8T的邁騰，在外觀和空間舒適型差不多的情況下，消費(fèi)者更愿意購買性價(jià)比高、價(jià)格低、品牌力高的邁騰、雅閣、天籟之類的熱門B級車。

君越還沒換代的時(shí)候，在2016年上半年的時(shí)候銷量屢屢破萬，全新君越為什么銷量差和換代后的定位有關(guān)。全新君越作為一款換代車型，進(jìn)行了全面的提升，輕量化的車身設(shè)計(jì)、更豪華的內(nèi)飾、豐富的配置，但換代后的君越并不如人所愿，銷量與日遞減。雖然新君越換代之后車長超過了5米，配置方面也有所提高，進(jìn)而讓它的官方指導(dǎo)價(jià)格22.58萬元到33.98萬元遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他B級車的售價(jià)，儼然已進(jìn)入B+級別，但這個(gè)定位的車型不符合我們國內(nèi)的市場消費(fèi)水平。

其鎖定的競爭對手也從之前的帕薩特、邁騰等轉(zhuǎn)變成了皇冠、金牛座以及豪華車品牌的入門級。雖然在空間、配置乃至全方面均不遜色于乃至超越同價(jià)位豪華品牌入門級車型，然而從邁騰上一代的3.0T V6版本停產(chǎn)、福特旗下金牛座慘淡的市場表現(xiàn)來看，均能早很大程度上顯示一個(gè)事實(shí)，即品牌以及能力或者影響力不足以支撐這場“B”走向“C”級的晉級之戰(zhàn)。換言之，相比花更高價(jià)位購買非豪車品牌的豪華車型，消費(fèi)者更愿意購買豪車品牌的入門級或者同級別車型。