福睿斯目前并未出現(xiàn)較大規(guī)模的質(zhì)量問題，而最讓車主關(guān)心的福睿斯的三大件怎么樣，也并未有質(zhì)量丑聞，在品質(zhì)方面，福睿斯的品質(zhì)把控并沒有因為是“特供車”的緣故而出現(xiàn)滑坡。不過在用戶調(diào)查中，“車窗滲水”被一部分車主提及，還有其他一些分散性質(zhì)量問題，還是需要廠家進(jìn)一步改進(jìn)，福睿斯的致命缺點(diǎn)目前還并未發(fā)現(xiàn)。

底盤懸架

福特福睿斯采用的是前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和扭力梁式非獨(dú)立懸掛。同級車標(biāo)準(zhǔn)的懸掛布置方式，底盤平整度較高。發(fā)動機(jī)有下護(hù)板保護(hù)，油路保護(hù)到位，隔熱鋁板面積較大。塑料油箱，防傾桿較粗，減震行程教長?？傮w而言，用料做工都很不錯。也比較符合其日常家用的產(chǎn)品定位。

定位福克斯之下的福睿斯，在底盤結(jié)構(gòu)上使用了成本更低的前麥弗遜、后扭力梁組合。這套懸架在調(diào)校上并沒有完全偏向舒適，行駛中還是能夠感覺一定的韌性，只要不是較大幅度的顛簸，都能得到應(yīng)有的過濾。

變速箱

福睿斯采用了5速手動與6速手自一體變速箱，而非雙離合變速箱。自動變速箱型號為GF6變速箱，雖說目前福睿斯變速箱并未出現(xiàn)較大的質(zhì)量問題，但這款變速箱的名聲可謂毀譽(yù)參半。

為了保證動力輸出，日常駕駛中這臺6速手自一體變速箱不會急于升擋，而是將換擋時機(jī)控制在2000rpm左右。深踩油門，變速箱對于降擋的處理有些猶豫，總是需要反映一陣，而這種情況在改用S擋后會有所改善。

發(fā)動機(jī)

福睿斯發(fā)動機(jī)是福特自行研發(fā)的1.5L直列三缸自吸發(fā)動機(jī)。福睿斯發(fā)動機(jī)是由長安福特汽車有限公司所生產(chǎn)，屬于福特提供技術(shù)的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。1.5升雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時發(fā)動機(jī)擁有122馬力和152牛·米峰值扭矩的表現(xiàn)，它與6速手自一體變速箱相匹配，實(shí)現(xiàn)出色的起步加速響應(yīng)、擋位的平順轉(zhuǎn)換以及巡航時的最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。

福睿斯發(fā)動機(jī)其參數(shù)性能較嘉年華上的那臺1.5L發(fā)動機(jī)略有提升，這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力水平算不上強(qiáng)勁，不過好在電子油門的調(diào)校比較靈敏，車輛在日常行駛中表現(xiàn)的還算輕盈，而在面對超車等急加速的情況時，畢竟排量有限，需要耐心等待降擋以拉升轉(zhuǎn)速，從而獲得更好的動力表現(xiàn)。