鈴木維特拉的高速表現(xiàn)還是比較不錯的，懸架方面，兩車均采用前麥弗遜式獨立懸架/后扭力梁式非獨立懸架設計，配置上并無差異。柔韌的懸架能夠充分吸收路面上的細碎振動，面對連續(xù)的坑洼路面也能抱住車身，避免產(chǎn)生令人不適的拋離感，但較大幅度的振動還是會使懸架產(chǎn)生多余的振動，整體性不是很強。

維特拉共有5種發(fā)動機可供選擇：兩種4缸汽油發(fā)動機，排量分別為1.6l和2.0l；兩種帶渦輪增壓柴油發(fā)動機，排量分別為1.9l和2.0l；和一種2l v6型汽油發(fā)動機。不過動力性能向來不是維特拉的強項。前者的最大功率為122馬力，峰值扭矩為158牛•米。