長安CX70的NVH怠速狀態(tài)噪音低至37.6分貝。CX70在速度達(dá)到110km/h的時(shí)候噪音和震動會比較明顯。確實(shí)，在100km/h的時(shí)候還挺正常的車廂，到了110km/h發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了3600轉(zhuǎn)（100km/h就已經(jīng)有3200轉(zhuǎn)），發(fā)動機(jī)噪音就開始有點(diǎn)增多了，聲線也變得粗糙了一些。不過，還好風(fēng)噪和路噪的抑制還算不錯，對乘客的滋擾還不算很大。

影響舒適性的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，那就是靜音，在這個(gè)方面CX70同樣是下了不小的工夫。通過底盤拆解，我們發(fā)現(xiàn)它的底盤隔音還是做得挺到位的，所以自底盤的噪音都得到很好的隔絕，環(huán)境的隔音也十分到位，所以日常在市區(qū)或者快速路行駛的時(shí)候，安靜程度在同級車來說已經(jīng)算是挺好的了。

只是由于縱置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)的關(guān)系，在整體NVH方面CX70沒有能做到歐尚那么超班的表現(xiàn)，不過對比起同級絕大多數(shù)同樣布局的車來說，它的優(yōu)勢已經(jīng)十分明顯了。