高爾夫憑借著出色的操控性能和較高的性價比俘獲了不少年輕人的心，順勢摘取了神車稱號。一汽-大眾為了紀念它入華以來突破百萬輛的銷售成績繼而推出了百萬輛紀念版，借此時機我們將它升起來，看看出自大眾MQB平臺的高爾夫7底盤表現(xiàn)如何。

高爾夫7前懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架，下擺臂為單層鋼板沖壓而成。副車架采用H形非全框式副車架，由兩層鋼板沖壓焊接而成，L形下擺臂與副車架通過前后兩個橡膠襯套連接。

從7代高爾夫開始產(chǎn)自MQB平臺開始，后懸架由四連桿獨立懸架改為扭力梁式非獨立懸架，當然我們也不能一票就否定了扭力梁懸架，好與壞就看懸架的調(diào)教功底了，簡單緊湊的結(jié)構(gòu)也為高爾夫爭取到了一部分后排空間。