寶駿310底盤離地間隙是120mm，底盤如圖所示：

底盤由樂馳進(jìn)化而來，代號(hào)為CN180，但是無論從感受還是舉升起來之后都發(fā)現(xiàn)，改進(jìn)其實(shí)挺多的，重點(diǎn)是即便3.68萬元的最低配，都會(huì)提供同樣的舒適性，不過由于最低配并沒有ABS和安全氣囊，因此不建議購買，往上走一個(gè)檔次就有這些安全配備了。

前副車架的造型與樂馳相差甚遠(yuǎn)，雖然都是非全框式副車架，但是310的設(shè)計(jì)已跟上了時(shí)代的節(jié)奏，畢竟樂馳是由雪佛蘭品牌換了寶駿標(biāo)的，產(chǎn)品已經(jīng)有一段很長的時(shí)間。事實(shí)上，在寶駿310上并不會(huì)看到什么特別設(shè)計(jì)，由于成本原因，一切都是以成熟為主調(diào)。

由于車重較輕，因而三角臂也是最便宜的單層沖壓方式制造，值得注意的是球頭與三角臂的連接方式，目前大多數(shù)車型的設(shè)計(jì)都是球頭用螺絲固定，可以單獨(dú)更換，但相對(duì)老式的設(shè)計(jì)就像310一樣，需要卸下更換或者整體更換，成本和工時(shí)都貴，慶幸的是球頭并非易損件，可以用一段較長時(shí)間。

寶駿310舒服的原因就是減震器選得好，雖然并沒有找到減震器的生產(chǎn)廠商，或許是寶駿自己的配件廠，但是性能參數(shù)與310簡(jiǎn)直就是天作之合，非常舒適。沒想到，頂配也不到5萬的車型里面，懸掛的感覺居然還有韌性的，但是支持力就不足了，對(duì)于家庭代步的話，足夠了。