C1 MCA平臺(tái)是什么？

福特C1平臺(tái)自2003年投入車型量產(chǎn)的平臺(tái)可謂功勛累累，基于福特C1平臺(tái)產(chǎn)出的車輛橫跨了三個(gè)車系、四個(gè)品牌，共計(jì)十?dāng)?shù)款車型。C1 MCA平臺(tái)則是C1平臺(tái)的改良版本。C1 MCA平臺(tái)主要生產(chǎn)緊湊型車，馬自達(dá)，沃爾沃都曾用過C1平臺(tái)生產(chǎn)旗下轎車。

前懸架：

福睿斯的前懸架采用麥費(fèi)遜式獨(dú)立懸掛，這種懸掛對(duì)于緊湊型車來說好處多多。首先麥費(fèi)遜結(jié)構(gòu)不會(huì)占用太多空間，緊湊型車有限的底盤空間使它成為了不二之選。福睿斯下擺臂采用單層沖壓件，同時(shí)軸承座、轉(zhuǎn)向拉桿、下擺臂，轉(zhuǎn)向節(jié)等零部件都采用鐵質(zhì)，前懸掛表現(xiàn)中規(guī)中矩。福睿斯之所以車身較重，很大原因是因?yàn)閼覓熨|(zhì)量較高所導(dǎo)致。

后懸架：

后懸掛采用扭力梁式獨(dú)立懸掛，這種懸掛形式在緊湊型車中非常常見。福睿斯額扭力梁采用沖壓鋼材，同時(shí)后懸掛并沒有配備能改善扭力梁懸掛性能的瓦特連桿。福睿斯減震筒的行程比較長，及時(shí)遇到大顛簸也不會(huì)出現(xiàn)觸底的情況。后懸掛并沒有副車架，其后懸掛通過橡膠件與車身連接。

其他細(xì)節(jié)：

前輪拱受塑料板與涂層保護(hù)。塑料板塊能夠起到過濾砂石靜音的作用，而涂層則起到防水防銹的作用。底盤使用了大面積的隔熱鋁板，同時(shí)底盤有大面積塑料底板覆蓋，油路掩蓋在護(hù)板下面不可見?？傮w而言，底盤防護(hù)比較到位，平整度相當(dāng)高。

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