單缸250和雙缸250對比：單缸250的優(yōu)勢：省油，低轉(zhuǎn)速時扭矩要更好，劣勢：震動大，功率一般不如雙缸的大。單缸排量越大，震動越大。250摩托，即使加裝平衡軸，也仍然有一定震動。所謂平衡軸，是發(fā)動機(jī)上配備的一個配備一個與活塞旋轉(zhuǎn)同步、運(yùn)動方向相反的軸，達(dá)到對沖震動的效果。比如建設(shè)雅馬哈的YBR250，典型的單缸250摩托，雖然加裝了平衡軸，但震動仍然是有的。并且平衡軸也要消耗掉一點(diǎn)點(diǎn)功率。雙缸250的優(yōu)勢：與同排量的單缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞質(zhì)量小得多，慣性小，可以輕易達(dá)到比單缸250更高的轉(zhuǎn)速，通過更高的轉(zhuǎn)速來輸出更高的功率；并且多缸發(fā)動機(jī)由于各缸點(diǎn)火序列不同，每缸活塞的運(yùn)行方向不同，正好可以把震動對沖掉。。》》查看全部《《

正好可以把震動對沖掉，每缸只有125cc，每缸活塞的運(yùn)行方向不同：震動大。250摩托。雙缸250不帶平衡軸的震動也不大，即使加裝平衡軸，功率一般不如雙缸的大，叫g(shù)w250，劣勢，據(jù)說還配置了平衡軸（個人感覺不太必要，是發(fā)動機(jī)上配備的一個配備一個與活塞旋轉(zhuǎn)同步，后輪單碟剎，每缸的活塞質(zhì)量小得多、運(yùn)動方向相反的軸，慣性小，達(dá)到對沖震動的效果。缺點(diǎn)是多缸發(fā)動機(jī)與單缸發(fā)動機(jī)相比耗油會略大一些。比如建設(shè)雅馬哈的ybr250，震動越大。據(jù)說豪爵鈴木將在今年年底推出一款雙缸水冷電噴的250，可以輕易達(dá)到比單缸250更高的轉(zhuǎn)速，雖然加裝了平衡軸，典型的單缸250摩托。。》》查看全部《《

在同排量的情況下。震動方面，雙缸小。功率轉(zhuǎn)速方面，雙缸的可以更高。扭力強(qiáng)勁是單缸的強(qiáng)項(xiàng)。操控方面，雙缸的更好，輸出更平順。油耗方面，單缸的更省油。。

1、優(yōu)勢不同：與同排量的單缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞質(zhì)量小得多，慣性小，可以輕易達(dá)到比單缸250更高的轉(zhuǎn)速，通過更高的轉(zhuǎn)速來輸出更高的功率；并且多缸發(fā)動機(jī)由于各缸點(diǎn)火序列不同，每缸活塞的運(yùn)行方向不同，正好可以把震動對沖掉。雙缸250不帶平衡軸的震動也不大，要是加個平衡軸就更完美了。缺點(diǎn)是多缸發(fā)動機(jī)與單缸發(fā)動機(jī)相比耗油會略大一些。2、油耗和極速對比單缸150CC極速在115碼左右百公里油耗約2.6升。單缸200CC極速在125碼左右 百公里油耗約2.8L左右。。》》查看全部《《

單缸省油，維護(hù)費(fèi)用低，易修理，雙缸發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是提速快，耐磨損，使用壽命長，震動小，力量大。高轉(zhuǎn)好些，振動小些，維護(hù)費(fèi)用高。

雙缸的意思不是75排量的X2，不等于150排量。一、單缸機(jī)和雙缸機(jī)聲浪不一樣。二、單缸機(jī)低扭比雙缸強(qiáng)，適合走爛路，托運(yùn)東西。三、單缸機(jī)加速度沒雙缸機(jī)快。在同等排量下發(fā)動機(jī)的缸數(shù)越多其做工的功率越大，動力更強(qiáng)，單缸加速度沒雙缸快，但是單缸機(jī)低扭比雙缸強(qiáng)，適合爬坡和走爛路，托運(yùn)東西。和多缸發(fā)動機(jī)比較：和同排量的多缸機(jī)相比，單缸機(jī)工作時只有一套機(jī)件在運(yùn)轉(zhuǎn)，所以運(yùn)動件的慣性力得不到抵消，所以振動大。轉(zhuǎn)速越高，這個問題表現(xiàn)得越明顯。。

總的來看，雖然單缸摩托車的價格比較便宜，但只適合低排量、低價位的車，而雙缸摩托車的排量一般都比較大，相應(yīng)的價格自然也會更高一些，大多數(shù)的情況下是這樣的，但也存在著一些不同的情況。有些品牌的摩托車使用單缸比較多一些，而車型在價格上的差距也比較大，所以沒有絕對的好與壞。單缸摩托車的結(jié)構(gòu)比較簡單，因此在造車的價格上也比較低廉，那么售價自然也會更加便宜，而整體的車型看上去也較為合理，在保養(yǎng)上的費(fèi)用也不高，這些都是單缸的優(yōu)勢。當(dāng)然它也存在著缺點(diǎn)，最主要的就是動力上很有限，要是熄火后再啟動的話，需要的時間比較長，同時在油耗上也比較高，此外震動也很大，不是很平穩(wěn)。。》》查看全部《《

別聽樓上瞎說，勁與速度是取決于排量的大小，氣缸越多聲音越好聽。。