邁巴赫是奔馳旗下的品牌，是德國(guó)品牌。

德國(guó)的，邁巴赫品牌首創(chuàng)于上世紀(jì)二十年代。被譽(yù)為“設(shè)計(jì)之王”的威廉·邁巴赫()不但是戴姆勒-奔馳的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車夢(mèng)想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(CarlMaybach)共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌—個(gè)象征著完美和昂貴的轎車。不過(guò)到了1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因而被迫停產(chǎn)，從此進(jìn)入到一個(gè)長(zhǎng)達(dá)60年的沉睡期。截至1941年，這種高級(jí)轎車生產(chǎn)了1800輛左右，包括齊柏林在內(nèi)的多款車型都給人們留下了深刻的印象。

邁巴赫屬于德國(guó)品牌的汽車。德國(guó)，屬于奔馳旗下的豪華品牌。邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠。是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國(guó)超豪華汽車品牌與制造廠，車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁（）。曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司（今日戴姆勒集團(tuán)前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車展會(huì)場(chǎng)中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個(gè)德國(guó)汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活。但是由于市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳，邁巴赫系列轎車已于2013年全面停產(chǎn)。奔馳現(xiàn)在準(zhǔn)備拿S級(jí)取代邁巴赫。邁巴赫之前被奔馳收購(gòu)了，現(xiàn)在邁巴赫是奔馳的子品牌。邁巴赫與梅賽德斯·奔馳。在威廉·邁巴赫所有的設(shè)計(jì)發(fā)明中，最為杰出的一項(xiàng)就是在戴姆勒于1900年去世后發(fā)明的第一輛“梅賽德斯”汽車，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轟動(dòng)。這輛車的誕生即歸功于威廉·邁巴赫又歸功于埃米爾·耶利內(nèi)克（）。“梅賽德斯”名字的由來(lái)也有一段小小的插曲。埃米爾·耶利內(nèi)克時(shí)任奧地利駐法國(guó)尼斯（Nice）的領(lǐng)事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌轎車（Phoenix）在法國(guó)尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫“梅賽德斯（Mercedes）”，這是他的小女兒的名字。他認(rèn)為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來(lái)了好運(yùn)，于是建議戴姆勒用這個(gè)名字作為汽車的商標(biāo)。戴姆勒為了感謝這個(gè)熱心的支持者，便將這個(gè)名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。這輛車是Daimler-Motoren-(DMG）公司以前所從未制造過(guò)的，并使世界從馬車時(shí)代走入了汽車時(shí)代。同時(shí)，這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計(jì)概念為汽車工業(yè)指明了未來(lái)發(fā)展方向，并開啟了汽車工業(yè)設(shè)計(jì)之門。從那時(shí)開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發(fā)動(dòng)機(jī)罩，長(zhǎng)軸距，定位板式換擋機(jī)構(gòu)，斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都已經(jīng)成了汽車工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。

德國(guó)

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邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國(guó)超豪華汽車品牌與制造廠，車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司（今日戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車展會(huì)場(chǎng)中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個(gè)德國(guó)汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活。