雪地模式是費(fèi)油的，雪地模式通過(guò)減少節(jié)氣門開(kāi)度來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率從而達(dá)到控制目的，首先，ECU采集加速踏板的位置、車輪速度和方向盤轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)，通過(guò)計(jì)算求得滑移率，并產(chǎn)生相應(yīng)的控制電壓信號(hào)，此時(shí)節(jié)氣門受控于這些信號(hào)，不受駕駛者意圖的影響，并對(duì)加速踏板的響應(yīng)降低，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率比正常情況下小，車輪不易打滑，再加上ESP系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)四個(gè)車輪的分別加制動(dòng)力，不僅車子起步時(shí)可以達(dá)到防滑效果，行車時(shí)也會(huì)有相當(dāng)高的穩(wěn)定性，其實(shí)說(shuō)的在直白一點(diǎn)兒就是抵擋行車，大油門前行，系統(tǒng)控制了整體車況，但是這個(gè)過(guò)程車體的穩(wěn)定性會(huì)提高很多。