不是，燒機(jī)油不是正?，F(xiàn)象。燒機(jī)油"是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)"燒機(jī)油"現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

所有的車都燒機(jī)油，因?yàn)榛钊透妆诒仨毧繖C(jī)油潤(rùn)滑，只不過有的車燒得多，有的車燒得少選對(duì)粘度和級(jí)別可以減少燒機(jī)油，另外車公里數(shù)多了，必然活塞環(huán)和缸壁之間的間隙增大，殘留在缸壁上的機(jī)油增多，燒的也就多一點(diǎn)，看到有些很古老的車，一加油就帽藍(lán)煙，就是典型的燒機(jī)油了正常保養(yǎng)，用符合規(guī)定的機(jī)油，一般家用車，開個(gè)6-8年，15萬公里以內(nèi)，機(jī)油不會(huì)大量消耗的有一點(diǎn)是可以肯定的，大眾的車子比日系車普遍消耗機(jī)油多一點(diǎn)，但沒有那么夸張首先大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分用40粘度機(jī)油，日系車大部分都用30粘度機(jī)油，日系發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪咬合更緊密一些，所以要用稍微稀點(diǎn)的機(jī)油，有些車主用30粘度的機(jī)油，這就加劇了機(jī)油的消耗。

目前大眾燒機(jī)油主要是針對(duì)EA111和EA888兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)說的
主要是帶TSI套件的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，官方給出的解釋是正常消耗
工作原理是這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在缸壁上布滿了，成網(wǎng)狀的錐形孔
其目的主要是在活塞工作的同時(shí)，助于形成油膜，減小磨損
但燃燒室部分孔內(nèi)的機(jī)油，就會(huì)被消耗掉，這就目前俗稱的燒機(jī)油現(xiàn)象
這種設(shè)計(jì)確實(shí)會(huì)消耗掉部分機(jī)油，但會(huì)大幅延長(zhǎng)動(dòng)力總成的壽命

也可以這么說吧，尤其是帶渦輪增壓的，燒機(jī)油的因素很多，也不只是大眾系類的，法系和日系的燒機(jī)油的也很多

所有車都燒的但是不正常燃燒 1無非是活塞環(huán)漏氣可以在怠速時(shí)從機(jī)油加注口聞或者看是否有汽油廢氣 2 或者是帶渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)處得潤(rùn)滑油泄漏因?yàn)槠綍r(shí)開車壞習(xí)慣起步是怠速幾分鐘或者長(zhǎng)時(shí)間行使怠速一段時(shí)間才熄火