如果換了獨立懸掛以后速騰還賣的出去嗎

應該不會。全新明銳和高7一樣，出自新的大眾MQB平臺，研發(fā)時已對懸掛做了調(diào)校。據(jù)說采用扭力梁結構也不會對駕駛感受造成多大影響，高7試車可以驗證。新速騰還是老PQ35平臺，設計是多連桿獨立懸掛，和高6一樣。沒考慮到扭力梁。國內(nèi)版改為非獨立懸掛后，不得不增加定位拉桿來保證懸掛的穩(wěn)固性，反而抵消了成本減少那部分，而且還出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題被迫召回，只好改回原設計。MQB平臺設計之初有兩種后懸掛配置，扭力梁以及多連桿獨立懸掛。后者在國內(nèi)可以見到高7旅行款，而全新明銳如率先采用此懸掛，將高于現(xiàn)款高7及低端速騰，不符合明銳的定位，商業(yè)運作上應該可能性極小。當MQB平臺的速騰納入規(guī)劃，明銳或有可能在高端跟進，但那是德國人考慮的事了，國內(nèi)大眾恐怕沒有主動權，而且現(xiàn)在也有沒有公開的消息。個人意見，供參考。

是的新明銳用的是大眾MQB平臺這個平臺本來就是四輪獨立懸架的中國是奇葩的閹割版本