途觀安全性非常高，德系車本身設(shè)計(jì)就很重視安全系數(shù)，SUV就更不說了，前段時(shí)間還看過一篇報(bào)道，大眾途觀被沙石車掩埋，車內(nèi)一家三口都只是受了輕傷，安全逃生，事實(shí)勝于雄辯啊，途觀的安全性確實(shí)讓人放心！

這個(gè)出在設(shè)計(jì)的問題。某官的渦輪增壓器太靠前，高壓共軌嘛。碰撞一旦導(dǎo)致油管破裂必死。多百度就知道了，途觀碰撞自燃的事情還不少。有讓鬼子的RAV4爆的，還有被電動(dòng)三輪爆的。剛開始我有詫異，問了度娘就理解了。補(bǔ)充一下吧，在車托之家看過這個(gè)，就是油路走位奇葩，貌似1.4t的沒事，其他都是看人品了。另外，看跟什么撞，不怕撞轎車，因?yàn)檗I車底盤低，碰撞點(diǎn)是大梁。但是碰上SUV,卡車之類的，那就躲著吧。著了整個(gè)就是一燃料空氣彈
而且購買還得加價(jià)總的來說性價(jià)比不高不建議購買
第一車區(qū)“

首先說進(jìn)口的途觀為什么要比國產(chǎn)的貴，進(jìn)口車在國外生產(chǎn)，在國內(nèi)銷售的話不但要考慮國外的生產(chǎn)成本，還有運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅等等費(fèi)用，再通過經(jīng)銷商，這樣價(jià)格必然提升很多，而國產(chǎn)的話先不說國內(nèi)外生產(chǎn)成本的差價(jià)，單說關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)就是一大筆資金，而且國內(nèi)的生產(chǎn)成本相比歐美肯定是要低的，所以國產(chǎn)車的價(jià)格和進(jìn)口相比的話優(yōu)勢(shì)很大。從途觀這款車來說，上海大眾生產(chǎn)的途觀和國外的途觀有區(qū)別，國內(nèi)的途觀是加長過的，而且中低端車型減配減的很多，這樣才能把價(jià)格拉下來，進(jìn)口途觀基本都是最高配，加上國產(chǎn)進(jìn)口的差別，二者相差十來萬也是有道理的。但我個(gè)人認(rèn)為，進(jìn)口車的整體素質(zhì)確實(shí)是要比國產(chǎn)車要好些，首先可能制造材料就不同，再有一點(diǎn)就是上面提到的減配，這個(gè)減配不只是一些電子和舒適性配置，也有安全或是涉及動(dòng)力系統(tǒng)的配置，一般人很難發(fā)現(xiàn)；再有就是我覺得加長不是什么好事，一款車的發(fā)動(dòng)機(jī)、車身底盤在設(shè)計(jì)好后肯定是達(dá)到最完美的匹配的，如果不改變動(dòng)力還有底盤而加長車身的話，恐怕對(duì)車的影響不是很好，途觀剛上市時(shí)炒的挺兇的途觀承載門事件（國產(chǎn)途觀承載質(zhì)量只有300多公斤，而進(jìn)口的是400多公斤）我覺得跟這個(gè)不無關(guān)系。

途觀的安全性挺好的，高剛性的車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的車廂、出色的變形吸能區(qū)以及針對(duì)這些特性精心設(shè)計(jì)的安全保護(hù)系統(tǒng)保證了他的安全性，Tiguan車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，并且采用重量輕、韌性好的高強(qiáng)度鋼板。在發(fā)生碰撞時(shí)，鋼制車身的外殼結(jié)構(gòu)也會(huì)為乘客提供最佳的保護(hù)。除此之外，途觀配備了眾多領(lǐng)先的駕駛員輔助系統(tǒng)，其中包括用于制動(dòng)輔助的ABS防抱死系統(tǒng)及ESP電子穩(wěn)定裝置和有助于牽引穩(wěn)定性的EDL電子差鎖系統(tǒng)及TSC牽引力控制系統(tǒng)等，這些輔助系統(tǒng)的都進(jìn)一步保證了途觀的安全性

主動(dòng)安全：領(lǐng)先科技，防患未然
主動(dòng)安全方面，途觀保持了大眾車型在安全配置方面的優(yōu)良傳統(tǒng)，除了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配、ASR牽引力控制等較為常見的主動(dòng)安全配置，更是全系配置ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TPR胎壓自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)、EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)等同級(jí)車中較為少見的輔助系統(tǒng)。在這些輔助系統(tǒng)中，尤其值得一提的是ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。途觀將其它都市SUV車型頂配版本才擁有的ESP功能作為全系標(biāo)配，可見上海大眾對(duì)安全性的重視。ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式，它通過安插在車身各個(gè)關(guān)鍵部位的傳感器信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，探測和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，最大程度地保證車輛的方向穩(wěn)定性，提升駕駛安全。途觀配備的ESP系統(tǒng)，包括DSR駕駛員轉(zhuǎn)向提示、BSW制動(dòng)盤擦拭除水、HVV后軸全制動(dòng)、HBV液壓制動(dòng)助力等多項(xiàng)安全設(shè)備，為途觀卓越的安全表現(xiàn)提供了強(qiáng)大的保障。另外，途觀搭載的4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也對(duì)ESP提供了輔助作用。兩者配合使得車輛具有更好的主動(dòng)安全性能，在轉(zhuǎn)彎或者緊急變線時(shí)，能夠盡可能地避免轉(zhuǎn)向不足或過度，避免側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。被動(dòng)安全：周到全面，捍衛(wèi)生命
在被動(dòng)防護(hù)方面，國產(chǎn)途觀承襲了嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。大量高強(qiáng)度、特高輕度甚至超高強(qiáng)度鋼板的使用，使途觀安全性獲得大幅度提高，車體不容易發(fā)生變形，保證了劇烈碰撞時(shí)車內(nèi)成員的生存空間。激光焊接技術(shù)的大量運(yùn)用也極大地提升了整車的安全系數(shù)。途觀的整車激光焊接長度達(dá)到13m，在車身頂蓋和側(cè)圍、前后風(fēng)窗以及門框等連接處，全部為激光焊接一次成型，確保了車身尺寸的精確性、車身強(qiáng)度和剛性。除此以外，防頸部扭傷的WOKS主動(dòng)安全頭枕，加上前排整合式雙SRS氣囊、前排側(cè)SRS氣囊、前排燃爆預(yù)緊帶限力器式安全帶、后排全三點(diǎn)式安全帶等多方位被動(dòng)防護(hù)，更是盡職地保護(hù)駕乘者的生命安全。

一、進(jìn)口tiguan 的性能和安全性肯定好于大眾途觀，因?yàn)檩S距要短一些，操控性會(huì)好點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑也會(huì)更小，但是進(jìn)口tiguan價(jià)格也是要昂貴一些。二、汽車性能及安全性參考：
1、看汽車的焊接技術(shù)，大點(diǎn)的品牌的汽車焊接技術(shù)都相當(dāng)精湛。真正車結(jié)構(gòu)的焊接是看不見的，也就是只能看看車柱和車門了。像現(xiàn)在大部分都在里邊灌蠟的，防止鋼材銹蝕。提高其耐久度。2、看發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞也影響到車輛的安全。3、看輪胎，好的廠家的輪胎對(duì)車的油耗，舒適度。安全都有益處，如果不希望突然之間爆胎出現(xiàn)危險(xiǎn)，那就選擇大品牌放心的輪胎。4、汽車的零部件，線路，水箱，空濾，散熱裝置，皮帶，剎車片等，這個(gè)就不多說了。5、是否是激光焊接車身。6、是否裝備安全電子控制系統(tǒng)。7、底盤，懸掛是否符合如今的設(shè)計(jì)要求。