本田冠道和大眾途觀(guān)L相比個(gè)人認(rèn)為還是途觀(guān)L好一些，途觀(guān)L的保有量大，在車(chē)子的維修保養(yǎng)還有保值性方面相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。

途觀(guān)L和本田冠道相比，個(gè)人認(rèn)為途觀(guān)L好一些，車(chē)子的做工，維修保養(yǎng)便利性方面途觀(guān)L相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。

肯定冠道咯，不是一個(gè)級(jí)別的，途觀(guān)L直接對(duì)手是CRV

冠道空間大、舒適性強(qiáng)，豪華感和科技感營(yíng)造得更好；途觀(guān)L的配置照顧得更加到位，相比之下，除了頂配，途觀(guān)L的性?xún)r(jià)比會(huì)更高一些。

內(nèi)飾的氛圍
講到內(nèi)飾，途觀(guān)L的設(shè)計(jì)就別想找什么新鮮感了，很熟悉很耐看。不過(guò)用料做工方面絕對(duì)是足夠精致高級(jí)，除了最低配座椅采用了皮質(zhì)和織物混搭的設(shè)計(jì)，其它車(chē)型都是真皮座椅。中控臺(tái)由搪塑材料覆蓋，然后不同車(chē)型還有仿木紋、仿碳纖維、銀色鍍鉻裝飾板，各種按鍵旋鈕的質(zhì)感也有很高的水平?？傊居^(guān)L的內(nèi)飾逼格是完全夠你顯擺的了。如果說(shuō)途觀(guān)L的內(nèi)飾足夠讓人滿(mǎn)意，那冠道的內(nèi)飾就是在滿(mǎn)意的基礎(chǔ)上還要多出一份喜悅。兩車(chē)的內(nèi)飾用料和做工都不相上下，你軟我也軟，你真皮我也真皮。多出的喜悅是因?yàn)楣诘赖膬?nèi)飾設(shè)計(jì)不僅有檔次，還有豪華和科技感。顏色的搭配、可以調(diào)節(jié)角度的中控屏幕、按鍵換擋，整體不會(huì)跟途觀(guān)L那樣沉悶.還有點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)的就是，本田車(chē)最喜歡用也最讓人討厭的觸控式音量調(diào)節(jié)在冠道身上換成了旋鈕式了，實(shí)用方便。尺寸和空間
不管是乘坐還是儲(chǔ)物空間，兩部車(chē)也都足夠大了。比起來(lái)的話(huà)，冠道的乘坐空間更大，座椅的舒適性也更好，第二排地板也是做到了全平了；整個(gè)后排乘坐空間來(lái)看，冠道算得上是同級(jí)別最好的一款車(chē)型。車(chē)內(nèi)的一些儲(chǔ)物箱、儲(chǔ)物格也是冠道設(shè)計(jì)得更加便利一些，不過(guò)影響都不是很大，足夠滿(mǎn)足需求；后備廂大小、規(guī)整度兩部車(chē)差別不大，第二排座椅放倒之后都不能與地板保持比較平的姿勢(shì)。配置
至于配置，看表格對(duì)比最鮮明了。咱們各選2款價(jià)格最接近的車(chē)型來(lái)比比。途觀(guān)L 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)旗艦版對(duì)比冠道 370TURBO 兩驅(qū)豪華版：
途觀(guān)L 380TSI 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版對(duì)比冠道 370TURBO 四驅(qū)尊貴版：
光從配置來(lái)看，價(jià)格相近的配置中，途觀(guān)L可是占據(jù)了上風(fēng)的。兩車(chē)的實(shí)用性配置都足夠豐富了，主要體現(xiàn)在途觀(guān)L的舒適性或者說(shuō)高端配置上優(yōu)勢(shì)明顯。而在入門(mén)級(jí)車(chē)型中，途觀(guān)L也要比冠道便宜個(gè)4萬(wàn)多塊錢(qián)，不過(guò)配置卻不差；頂配車(chē)型中，冠道配置雖然不及途觀(guān)L那么豐富，但是冠道要便宜3萬(wàn)塊錢(qián)。動(dòng)力和駕駛感受
途觀(guān)L目前提供了兩種動(dòng)力，第三代EA888的1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8T最大馬力180匹，最大扭矩300?！っ祝?.0T最大馬力220匹，最大扭矩350牛·米。全系匹配了7速雙離合變速箱，不過(guò)與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱型號(hào)是DQ380，而與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱型號(hào)是DQ500，區(qū)別是可承受的最大扭矩不同。冠道全系搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力272匹，最大扭矩370?！っ祝灯ヅ鋪?lái)自ZF（采埃孚）的9AT變速箱。跟途觀(guān)L不同的是，冠道是全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)；途觀(guān)L則是缸蓋鋁質(zhì)，缸體為鑄鐵。冠道2.0T是直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，途觀(guān)L的1.8T為直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T為混合噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

冠道和途觀(guān)L的兩個(gè)車(chē)價(jià)格差不多，然后相應(yīng)的是冠道1.5t對(duì)途觀(guān)L1.8t，然后，冠道2.0t和途觀(guān)2.0t的價(jià)格也差不多。這兩個(gè)車(chē)呢各自有各自的特點(diǎn)，比方說(shuō)冠道的空間，就比途觀(guān)要大，那有人說(shuō)途觀(guān)L的尺寸其實(shí)也很大，但是冠道那是原生設(shè)計(jì)的大頭，途觀(guān)L的是加長(zhǎng)，而且你會(huì)覺(jué)得途觀(guān)L的車(chē)身沒(méi)有冠道那么協(xié)調(diào)，冠道明顯就是一個(gè)大塊頭。第二，從外形來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為途觀(guān)L比較有范兒，因?yàn)椋@么多年了，德系風(fēng)格已經(jīng)是深入人心，冠道的外形我覺(jué)得有點(diǎn)土豪味兒，稍微low了一點(diǎn)，但冠道的內(nèi)飾，反超途觀(guān)L很多，進(jìn)入冠道以后，覺(jué)得內(nèi)飾的高級(jí)感特別強(qiáng)，氛圍更好一些。最后從駕駛角度來(lái)說(shuō)灌倒了，冠道因?yàn)檐?chē)太大了，有很明顯的那種遲滯感，那么從駕駛角度來(lái)說(shuō)，途觀(guān)L，會(huì)比冠道更舒服一點(diǎn)，動(dòng)力來(lái)得要更順暢一些，不像冠道那個(gè)加油門(mén)總覺(jué)得里面有點(diǎn)兒提不起來(lái)，雖然冠道的數(shù)據(jù)看起來(lái)非常亮眼370牛米，但實(shí)際上駕駛起來(lái)，我覺(jué)得稍弱一點(diǎn)。綜合來(lái)講家用，我覺(jué)得冠道更實(shí)用，喜歡操控的，買(mǎi)途觀(guān)L。歡迎添加我的微信公眾號(hào)，林海讀車(chē)，謝謝。

兩個(gè)都是2.0T，這么重的車(chē)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)途還可以，市區(qū)走走停停不行都不推薦，如果兩者之間非要選擇一個(gè)介意買(mǎi)本田冠道。這里解釋一下：市區(qū)走走停停渦輪不介入，那就是小馬拉大車(chē)，動(dòng)力不足，而且還費(fèi)油，咱們中國(guó)人的開(kāi)車(chē)80%市區(qū)，歐洲20%市區(qū)，日本80%市區(qū)，日本一直是自然吸氣的推崇者，最近也相繼推出小排量渦輪車(chē)，只是不想失去中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕，中國(guó)的排量稅和歐洲學(xué)的目前非常高，可惜人家歐洲道路和中國(guó)不一樣，中國(guó)的道路情況和日本差不多，更應(yīng)該使用自然吸氣引擎。日本車(chē)在美國(guó)有V6引擎，比如：凱美瑞、雅閣等等。在中國(guó)只有4缸版本。日本和美國(guó)都喜歡大排量自然吸氣。