現(xiàn)代他弟起亞獨(dú)立研發(fā)的NU發(fā)動(dòng)機(jī)低速輕快有勁高速乏力燃油經(jīng)濟(jì)時(shí)間太短毛病多不多還不清楚

朗動(dòng)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，6300轉(zhuǎn)的時(shí)候爆發(fā)最大功率93.8個(gè)千瓦，在緊湊型轎車(chē)中，功率算最大的了（朗逸1.6自然吸氣的才77個(gè)KW，科魯茲86個(gè)KW）。而且還帶雙CVVT技術(shù)，連續(xù)可變進(jìn)排氣門(mén)機(jī)構(gòu)。缸體的材料是全鋁制作的，散熱性能更好。VIS可變進(jìn)氣歧管，可根據(jù)工作情況調(diào)整進(jìn)氣量。固定發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓螺栓在汽車(chē)發(fā)生正面碰撞的時(shí)候，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，防止碰撞使發(fā)動(dòng)機(jī)沖進(jìn)駕駛室，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。朗動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)大概就這樣了，你想詳細(xì)了解的話(huà)可以私聊我。

動(dòng)力方面，海外版車(chē)型搭載了2.0L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出129kW（173PS）的最大功率以及208Nm的峰值扭矩，并且搭配6速自動(dòng)變速箱。而國(guó)內(nèi)版本還將沿用現(xiàn)款的1.6L及1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。

雖然我對(duì)韓國(guó)車(chē)也沒(méi)有什么好感，但是不得不承認(rèn)他們的進(jìn)步是非常顯著地。我周?chē)泻芏嗯笥验_(kāi)現(xiàn)代的伊蘭特，發(fā)動(dòng)機(jī)基本上沒(méi)有問(wèn)題。郎動(dòng)的1.6用的是伊蘭特悅動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，相信也一樣。1.8Nu雖然是新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是Nu系列在美國(guó)和歐洲已經(jīng)用了很久了，估計(jì)也成熟了。總之現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)還算耐用，也比較省油。沒(méi)有太大有點(diǎn)也沒(méi)有太大的缺點(diǎn)。不過(guò)確實(shí)建議你也考慮一下國(guó)產(chǎn)的同級(jí)別的車(chē)吧，比如帝豪EC7、廣汽傳祺、榮威350…

我開(kāi)了瑞鈉8萬(wàn)6千公里，沒(méi)遇到過(guò)問(wèn)題，只不過(guò)馬上限韓今了，不知道什么政策