首先說下，阿特茲的變速箱。馬自達創(chuàng)馳藍天變速箱是馬自達和愛信合作的產物，馬自達提出設計要求，并深度參與設計研發(fā)等工作，交付愛信生產，然后享有獨家使用權。再說一下愛信變速箱，全球最大的變速箱生產廠有三家:德國的采艾孚，日本的愛信和加特可。市面上的車子使用的變速箱多來自這三個變速器廠。愛信變速箱使用最多的地區(qū)就是日本，德國和中國。當然別的國家汽車使用愛信變速箱的也很多。還有并不所有的日系車都是用愛信變速箱，比如說本田冠道使用的是采艾孚的9at變速箱。愛信變速箱如此受歡迎，是因為愛信變速箱質量穩(wěn)定可靠，節(jié)油環(huán)保，性價比高。再說一下具體使用愛信變速箱的車子。國產車包括奔騰b50、長安悅翔，榮威350以及廣汽傳祺所有車子。大眾使用愛信變速箱的車子也很多，包括捷達、速騰、途觀等。寶馬，x1.
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您好，一般來說CVT確實是比6AT節(jié)油，但是不能一概而論。CVT變速箱的優(yōu)點就是平順，沒有任何頓挫感，但是目前市面上很多車型的CVT都可以模擬檔位。希望您采納

你好，變速箱終身免維護。不需要換油之類的。真的

思鉑睿2．0的CVT無級變速箱還是不如阿特茲的6擋手自一體變速箱。雖然思鉑睿2．4采用8檔雙離合，但不見得阿特茲的6檔手自一體就比思鉑睿的8檔雙離合差，馬自達現(xiàn)在的6擋手自一體變速箱比一般的6檔手自一體變速箱優(yōu)秀不少，這主要得益于＂創(chuàng)馳藍天＂技術。創(chuàng)馳藍天技術（英文名稱：SKYACTIV Technology）是日本馬自達汽車公司于2010年10月提出，計劃于2015年前針對旗下汽車，包括汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優(yōu)化的技術。該技術以馬自達技術開發(fā)的長期目標《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環(huán)保，安全性能”和諧兼顧。阿特茲的這套動力總成匹配起來，說實話還真沒有幾臺6檔手自一體的變速箱換擋速度有阿特茲這么快，雙離合的優(yōu)勢之一就是換擋快，但阿特茲開起來真的感覺換擋速度不輸一般的雙離合，但與新思鉑睿的8檔雙離合相比，換擋速度稍微慢點。

這個是廠家規(guī)定

創(chuàng)馳藍天發(fā)動機SKYACTIV-G
創(chuàng)馳藍天技術(英文名稱:SKYACTIV Technology)是日本馬自達汽車公司于2010年10月提出，計劃于2015年前針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優(yōu)化的技術。該技術以馬自達技術開發(fā)的長期目標《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭將"駕駛樂趣"與"出色的環(huán)保，安全性能"和諧兼顧。目前該技術的首款量產車cx-5在長安馬自達網(wǎng)絡體系下進行銷售。

目前為止全部是進口的，以后不敢保證，因為國產后會稍微拉低價格提升競爭優(yōu)勢，比如國產極光，我買的是阿特茲2.0的

愛信按照馬自達要求魔改出來的。原版為 F21AW 或者叫 TF70SC
主要是改進了液力變矩器，裝了個超薄的。加大了多片離合器，軟件上加大了鎖死連接工作區(qū)域。對比老馬六就特別明顯了，新的箱子硬鏈接的工作時間占主要的。通過液壓傳動的很少了。