在眾多的輪胎品牌中，屬倍耐力輪胎抓地力是最好的，這是全球公認(rèn)的。畢竟倍耐力是F1指定供應(yīng)商，要知道，賽事輪胎主要是以抓地為主，需要具備極強(qiáng)的抓地力?？梢?jiàn)，倍耐力在抓地力方面是下足了功夫的。

以具體的輪胎產(chǎn)品為參考，對(duì)鄧祿普Sport-Maxx Race、米其林Pilot Sport Cup 2和倍耐力P Zero Trofeo R三款輪胎進(jìn)行抓地力測(cè)試，P Zero Trofeo R在外觀上就表明了其所具有的優(yōu)勢(shì)，它的花紋深度是三款輪胎中最淺的，故在干路操控上表現(xiàn)出色，不僅轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、行駛穩(wěn)定性高，在剎車時(shí)的抓地力也是最令人滿意的。

米其林Pilot Sport Cup 2的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，只是稍遜色于倍耐力P Zero Trofeo R，鄧祿普Sport-Maxx Race是三款輪胎中干地操控最差的，雖然在彎道前剎車略顯不足，但是它的安全性高、均衡性好、負(fù)荷變化也是最可控的。

在輪胎行業(yè)內(nèi)就整體而言，關(guān)于輪胎的抓地力的品牌排名，依次是：1.倍耐力2.固特異3.米其林 4.普利司通 5.鄧祿普 6.德國(guó)馬牌。

當(dāng)然，影響輪胎的抓地力的因素有很多，其中溫度是較為重要的因素之一，當(dāng)半光面輪胎的表面溫度達(dá)到70℃以上時(shí)，就可獲得最佳的抓地力，也就是相當(dāng)于車輛在圓形跑道上跑2-3圈所達(dá)到的溫度。而氣壓對(duì)抓地力的影響也不小，想要抓地力適應(yīng)每一種實(shí)際路況，就需要對(duì)輪胎氣壓做出相應(yīng)調(diào)整，而這種調(diào)整不是那么容易的。所以，在路況較為復(fù)雜的情況下，抓地力是不能完全表現(xiàn)出來(lái)的。