有的車(chē)子的輪胎鼓包比較小，有車(chē)主說(shuō)輪胎鼓包跑了一年高速都沒(méi)事，但是其實(shí)這種情況是十分危險(xiǎn)的，無(wú)論鼓包大與小都需要及時(shí)更換，不能再繼續(xù)開(kāi)了。因?yàn)檐?chē)子輪胎鼓包說(shuō)明其內(nèi)部的簾子線已經(jīng)斷裂，繼續(xù)行駛會(huì)影響到行車(chē)安全，尤其是在高溫且連續(xù)行駛的情況下行駛很容易出現(xiàn)爆胎。

在有些修理店可能宣稱可以通過(guò)熱補(bǔ)法修復(fù)較小的鼓包，也就是用高溫硫化將生膠融合到輪胎傷口上冷卻凝固，以起到密封傷口的作用。實(shí)際上，這種方法并沒(méi)有從根本上去解決簾子線斷裂的問(wèn)題，而只是在鼓包處加厚了橡膠，不否認(rèn)存在著一定的作用，但是長(zhǎng)時(shí)間或高速使用存在很大的安全隱患。

而且，熱補(bǔ)對(duì)師傅的技術(shù)要求比較高，如果高溫硫化時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)硫，出現(xiàn)胎面變脆，花紋溝槽易崩花、開(kāi)裂、表面發(fā)藍(lán)等現(xiàn)象。如果時(shí)間過(guò)短，就會(huì)產(chǎn)生欠硫，補(bǔ)過(guò)的部位容易脫落。為了避免師傅修補(bǔ)過(guò)程中的疏漏或是技術(shù)上的不足，輪胎鼓包建議最好不要開(kāi)了，應(yīng)及時(shí)更換。

輪胎鼓包除了安裝和輪胎制造原因外，絕大部分是由于使用過(guò)程中人為的外力作用，從而導(dǎo)致胎壁簾布層局部斷線形成的。主要有以下幾種情況：

1、輪胎受到較大的撞擊：高速過(guò)坑洞、減速帶等落差較大的地面。

2、輪胎長(zhǎng)期氣壓不足行駛：輪胎氣壓不足時(shí)會(huì)對(duì)輪胎的簾布層造成擠壓，在行車(chē)時(shí)，輪胎簾布層極易出現(xiàn)疲勞，導(dǎo)致簾線斷裂。

3、長(zhǎng)期將車(chē)停在不平的地面上：在停車(chē)時(shí)將車(chē)騎在馬路牙子上，久而久之便會(huì)對(duì)輪胎的簾線造成損傷，從而導(dǎo)致鼓包。

4、輪轂變形：輪轂變形會(huì)導(dǎo)致輪胎被強(qiáng)力擠壓，從而損傷簾子線，在行駛一段時(shí)間后便會(huì)形成鼓包。