由于從火花塞開始跳火，到火焰?zhèn)鞑ブ敝翚飧變?nèi)可燃混合氣體完全燃燒是需要一定時間的，同時發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中轉(zhuǎn)速很高，如果正好在活塞到達(dá)上止點(diǎn)的那一刻開始點(diǎn)火的話，待可燃混合氣體開始完全燃燒時，活塞勢必已經(jīng)開始向下運(yùn)動了。而這便會造成燃?xì)馔屏Φ膿p失，并最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，所以目前的發(fā)動機(jī)都會設(shè)有點(diǎn)火提前角。

但目前市面又有一種外掛的點(diǎn)火提前器，那么，加裝點(diǎn)火提前器有什么缺點(diǎn)嗎？CNG點(diǎn)火提前器的壞處又有哪些？

關(guān)于點(diǎn)火提前角

點(diǎn)火提前就是在發(fā)動機(jī)活塞還未達(dá)到壓縮上止點(diǎn)的時候，火花塞的提前跳火，而從火花塞跳火的時刻起，到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)的時間內(nèi)，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度便稱之為點(diǎn)火提前角。

（下圖為配氣相位動態(tài)圖，其中5-30°為點(diǎn)火提前角）

關(guān)于加裝點(diǎn)火提前器

其實加裝這種點(diǎn)火提前器無異于畫蛇添足。

相信對于稍微接觸過發(fā)動機(jī)理論知識的同學(xué)應(yīng)該都知道，目前發(fā)動機(jī)普遍采用各缸單獨(dú)點(diǎn)火的形式，而該形式一般通過凸輪軸傳感器或監(jiān)測氣缸壓縮來實現(xiàn)精確點(diǎn)火的目的。同時，由于發(fā)動機(jī)各個工況下所需的最佳點(diǎn)火提前角是不一樣的，所以現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)都能夠根據(jù)不同工況自動調(diào)節(jié)至最佳的點(diǎn)火提前角。

也就是說，現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火時刻都是由各傳感器的縝密計算得出，同時對發(fā)動機(jī)性能、排放影響最大的點(diǎn)火提前也能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)各工況不同而自動適應(yīng)，所以發(fā)動機(jī)根本不需要點(diǎn)火提前器這種東西。

CNG點(diǎn)火提前器的壞處

目前發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角都是出廠好了的，如果盲目加裝這種點(diǎn)火提前器的話，難免會造成發(fā)動機(jī)自身點(diǎn)火提前的紊亂，而后果輕則出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力下降、運(yùn)轉(zhuǎn)抖動，嚴(yán)重的話甚至?xí)斐砂l(fā)動機(jī)的爆燃。