導(dǎo)讀：車主指南整理了如何辨別燒機(jī)油及處理方法的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果

　　燒機(jī)油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。 　　缸體燒機(jī)油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環(huán)失效。當(dāng)缸筒磨損過大，在活塞上止點(diǎn)形成臺(tái)時(shí)，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時(shí)，被活塞環(huán)代上來的機(jī)油會(huì)存積并參與燃燒；當(dāng)活塞磨損過大或活塞環(huán)長期使用后失去彈性時(shí)，密封不嚴(yán)，帶上來過多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒也會(huì)形成燒機(jī)油。 　　缸蓋燒機(jī)油是因?yàn)闅忾T導(dǎo)管偏磨形成縫隙，機(jī)油漏進(jìn)燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導(dǎo)致機(jī)油延氣門流入燃燒室。 　　在燒機(jī)油輕微的時(shí)候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時(shí)燒機(jī)油，多半是氣門油封，如果熱車燒機(jī)油則多半是活塞或活塞環(huán)。 　　當(dāng)燒機(jī)油嚴(yán)重時(shí)，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機(jī)油，必須拆散發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，有時(shí)候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內(nèi)徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。 　　燒機(jī)油之后的解決方法 　　解決燒機(jī)油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點(diǎn)，但耐久度和可靠性以及對(duì)車輛動(dòng)力的恢復(fù)是有保障的。 　　至于使用添加劑，那只是臨時(shí)的辦法。如果不是想換車，不建議靠添加劑來解決。目前世面上流行的添加劑大概分幾種(名稱是我自己起的，明白意思就行，不是正規(guī)名稱及分類)： 　　1.潤滑類：通過提高機(jī)油的潤滑能力，減小摩擦阻力，降低內(nèi)耗來提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。這種添加劑顯然不適合燒機(jī)油的車輛。 　　2.熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強(qiáng)密封性，一方面保護(hù)原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機(jī)油初期起到一定作用，但因?yàn)槠浔旧頌轭w粒狀且隨機(jī)油流動(dòng)，容易堵塞油路及慮芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會(huì)逐漸損耗，更換機(jī)油時(shí)也會(huì)隨機(jī)油排出，需要不斷添加。 　　3.鍛造類：通過發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強(qiáng)密封，保護(hù)原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次添加后短期甚至長期不必再添加。 　　避免燒機(jī)油如何預(yù)防成關(guān)鍵 　　避免發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油總體來說就是使用合格的、合適的潤滑油，并且定期更換。但需要主意的是各國車系發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念不同： 　　日本車發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分是一次性設(shè)計(jì)，由于日本人的精明(也可以叫吝嗇)，發(fā)動(dòng)機(jī)的很多零件在設(shè)計(jì)和制造上有很大不同，比如表面硬化處理，日本人只處理表面一層，讓其很堅(jiān)硬、耐磨，在設(shè)計(jì)壽命中幾乎可以不出問題，可一旦表面硬化層磨掉，里邊基本等于豆腐，更換又十分昂貴，日本車的設(shè)計(jì)理念就是一次性使用，用到完蛋就扔，不去修。這樣的設(shè)計(jì)可以節(jié)省材料，加快更新?lián)Q代頻率，與日本人的文化、國情和一貫作風(fēng)相吻合，也是一種占領(lǐng)時(shí)常的策略。 　　而歐洲車，以德國車為例，在零件硬化方面還是沿用以前的粹火工藝，就是把工件全面加熱到需要的溫度后放如需要的介質(zhì)中降溫，靠金屬本身的收縮來提高硬度。當(dāng)然，他們也采用更新的表面硬化處理，但相對(duì)來說用料更講究一些，做工也更扎實(shí)一些?？梢哉f歐洲車更趨向把性能和耐用作為賣點(diǎn)。 　　美國車在發(fā)動(dòng)機(jī)上和歐洲、日本相比不是很在意，因?yàn)槊绹奈幕P(guān)系，曾經(jīng)的二戰(zhàn)導(dǎo)致美國一越成為世界強(qiáng)國，當(dāng)時(shí)普遍靠提高排量來增加動(dòng)力，增加動(dòng)力的目的是提高舒適性，而在耐久及能耗方面因?yàn)樾酆竦慕?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，并不很在意。所以美國車多寬大舒適。只是后來的石油危急和經(jīng)濟(jì)危急還有面臨國外汽車業(yè)的競爭才不得不開始發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。 　　因此，針對(duì)不同國家的車型，修理方面的費(fèi)用和修理后的效果差異很大，有普遍意義和實(shí)用的建議也就是用好機(jī)油和定期更換了。另外，歐洲車、美國車普遍在密封和精密度方面不如日本車，所以平時(shí)要主意檢查工作狀況，到期需更換的部件一定要立刻更換，有細(xì)微瑕疵的部件有可能的情況下也要馬上更換，往往一個(gè)小零件的損壞會(huì)導(dǎo)致其它重要零件報(bào)廢。 　　長時(shí)間不更換機(jī)油，所產(chǎn)生的不良后果就是隨著機(jī)油變質(zhì)其潤滑和散熱的效果大大降低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)、曲軸大小瓦，連桿軸瓦磨損和氣門油封，床墊等橡膠件過早老化導(dǎo)致密封不嚴(yán)，燒機(jī)油。