其實(shí)零跑并非沒(méi)有人買，只是和傳統(tǒng)的老牌造車勢(shì)力相比，銷量會(huì)顯得比較少。其實(shí)零跑作為造車新勢(shì)力，在新萌發(fā)的新能源汽車品牌當(dāng)中，銷量是比較不錯(cuò)的，在2021年度新勢(shì)力品牌質(zhì)量排行當(dāng)中，零跑是以180.36的質(zhì)量分?jǐn)?shù)穩(wěn)居季軍的。

說(shuō)到零跑c11的口碑，它作為新能源汽車的造車新勢(shì)力，口碑一直是比較平庸的。其實(shí)這也不難理解，放眼整個(gè)汽車是市場(chǎng)，目前新能源汽車技術(shù)還不算是很成熟的。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，消費(fèi)者比較擔(dān)心的就是質(zhì)量，對(duì)于大牌來(lái)說(shuō)，買不買都是一個(gè)比較糾結(jié)的問(wèn)題。而對(duì)于小眾品牌來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者就只會(huì)更加謹(jǐn)慎。

但話又說(shuō)回來(lái)，雖然零跑的品牌影響力不是很好，但整體來(lái)看，零跑c11多個(gè)方面的性能還是比較受消費(fèi)者認(rèn)可的。

1、動(dòng)力強(qiáng)勁：c11有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力方式供消費(fèi)者選擇。其中雙電機(jī)版本，最大輸出功率可達(dá)400kW，峰值扭矩為720N·m，NEDC續(xù)航里程可達(dá)480-600公里。雖然這樣的表現(xiàn)比不算很拔尖，但在十多二十萬(wàn)的車子當(dāng)中，算是個(gè)很不錯(cuò)的水平了。

2、內(nèi)飾奢華：零跑c11在內(nèi)飾方面，用料還是比較扎實(shí)的。車內(nèi)很多地方使用了真皮和翻毛皮，整體富含濃郁的豪華感，并且觸感和視覺(jué)享受都很非常棒。

3、車機(jī)性能：比較突出的地方，就是語(yǔ)音控制和連續(xù)對(duì)話功能。在使用語(yǔ)音控制的時(shí)候，語(yǔ)音系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別指令，需要重新輸入的情況并不少見(jiàn)。但零跑c11的語(yǔ)音識(shí)別程度精準(zhǔn)程度和反應(yīng)表現(xiàn)都是相當(dāng)不錯(cuò)的。

4、車機(jī)功能豐富：不僅支持語(yǔ)音控制和OTA升級(jí)，看電影還能投屏到儀表和副駕駛的屏幕上。而影視、音樂(lè)、喜雅拉馬等娛樂(lè)應(yīng)用更是應(yīng)有盡有。

優(yōu)點(diǎn)雖然很多，但作為造車新勢(shì)力，在技術(shù)還方面的缺點(diǎn)還是比較明顯的。

1、標(biāo)稱續(xù)航短：這是汽車的整體缺陷，以零跑c11尊享版為例，標(biāo)稱續(xù)航是可以達(dá)到510-610公里的，但實(shí)際續(xù)航基本只有400-450km，冬天續(xù)航更是會(huì)掉到380km左右。這樣看來(lái)，實(shí)際續(xù)航里程和標(biāo)稱里程差得還是有點(diǎn)遠(yuǎn)的，不過(guò)整體上和其他同級(jí)品牌相比，這樣的表現(xiàn)也算是平平無(wú)奇。

2、輔助駕駛功能上的缺陷，有時(shí)還是比較危險(xiǎn)的。開(kāi)啟輔助駕駛功能后，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到左右兩邊有車輛竄入后，車子會(huì)突然進(jìn)行急剎、急停等。如果車主稍微不留神，突然整這一出是會(huì)讓人發(fā)懵的。如果后車跟車距離比較短，并且車速比較快，那么后果將不堪設(shè)想。